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作家 | 深水财经社 纳兰
在这个新动力汽车风靡云涌的期间，五菱汽车凭借一款宏光MINIEV，到手在袖珍纯电动车市集掀翻了一场“东说念主民的代步车”立异。
12月6日，五菱汽车（0305.HK）官方告示，宏光MINIEV眷属累计销量已冲破140万辆，11月销售38016台，自2020年7月上市以来，已邻接52个月稳坐A00级纯电车型销量冠军宝座。
这音问一出，无疑给五菱汽车打了一剂强心针，但在这光鲜亮丽的销量背后，五菱汽车的功绩进展却显得过于“寒酸”，卖这样多车难说念只为“交个一又友”？
五菱汽车推出的宏光MINIEV，无疑是一款精确瞻念察市集需求的产物。
伸开剩余79%面对城市拥挤、泊车难、油费高级出行窘境，宏光MINIEV以“顺眼、好开、好停、好省”的居品上风，赶紧获取了消耗者的疼爱，五菱汽车更是喊出“东说念主民需要什么，五菱就造什么”的标语，赶紧圈粉多半。
从平淡通勤到前锋出行，宏光MINIEV眷属推出的多款车型，全面掩盖了用户的不同需求。
从上市首年就成为细分市集世界销量第一，到创下月销5万的记载，成为环球细分市集销冠，宏光MINIEV的火爆，不单是是销量的顺利，更是对用户需求的潜入认知和精确主理。
站群论坛参加2024年，宏光MINIEV赓续着销量别传，11月共销售38016台，1-11月总销量达到226633台，月度平均销量为2.06万台，赓续保持了其行为A00级纯电车型市集销量冠军的地位。
不外跟着竞品的纷纷推出，宏光MINIEV销量较往年还是下滑彰着。
深水财经社统计，2021年和2022年宏光MINIEV的年度销量别离为41.12万和23.79万台。
但是，与宏光MINIEV的销量别传酿成显着对比的，是五菱汽车比年来功绩的低迷。
尽管销量节节攀升，但五菱汽车的功绩进展却显得有些“力不从心”。
2023年，五菱汽车完毕营收105.48亿元，同比减少16.56%；净利润只须2347.7万元，同比微增3.8%。
而2024年上半年营收只须40.85亿，同比下滑幅度扩大到21.24%；净利润200万，同比微增4.27%。
这点功绩也让宏光MINIEV火爆的销售水火不容。
一方面反应了新动力汽车市集的强横竞争，另一方面也领悟了五菱汽车在居品结构和本钱按捺上的挑战。
宏光MINIEV行为一款廉价位的袖珍电动车，天然销量惊东说念主，但由于其较低的售价和利润空间，对五菱汽车的举座功绩孝敬有限。
如安在保持销量的同期，擢升居品附加值和盈利才调，成为五菱汽车亟待惩处的问题。
数据骄气，自2007年以来，五菱汽车的毛利率很少能越过10%，2022年毛利率只须7.27%，2023年和本年上半年有所回升，别离为9.89%和10.79%，但依然是波如蝉翼，略微失慎就可能耗费。
在新动力汽车市集，五菱汽车不仅要面对来自特斯拉、比亚迪等国表里巨头的竞争，还要支吾来自同级别车型的约束冲击。
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跟着新动力汽车时刻的约束跳动和本钱的简陋镌汰，消耗者对新动力汽车的聘请也越来越多元化。
宏光MINIEV天然凭借性价比上风获取了市集，但在面对更高性能、更智能、更空闲的竞品时，其市集竞争力也濒临浩繁挑战。
此外，五菱汽车还濒临着原材料本钱上升、供应链不认知等多重压力。
这些要素皆对五菱汽车的本钱按捺和盈利才调组成了威迫。
面对市集的多重压力和挑战，五菱汽车也在尝试作念出更正。
据悉，五菱汽车行将推出宏光MINIEV四门版车型，新车在车身尺寸和多东说念主驾乘体验等多维度进行了全面优化，售价测度也会有所提高，这亦然为了或者凭借宏光MINIEV永恒积聚的东说念主气，或者相宜拉高利润率。
关于五菱汽车来说，只是依靠宏光MINIEV一款车型，显着难以相沿其长期发展。
五菱汽车需要在保持销量的同期，加速居品结构调养和新品研发要领，擢升居品附加值和盈利才调。
毕竟，在这个新动力汽车风靡云涌的期间，销量只是起初，可赓续绸缪才调才是最艰难的。
（环球市值照拂机构深水财经社独家发布，转载援用请注明出处）
发布于：江苏省