汽车新领域发现

除了宁德期间，国内供应商精深被车企占用无数供货款，如图1左边，环球车企产业链地位及供应链占款比例，海外巨头由于限制更大占款所有数较大 国内车企占款比例较高产业链地位相对更强 由于一般账款较大，账期较长，车企常常会在价钱上头，对供应商有一些蜕化 阐明中国车企的产业链地位，议价权，高于零部件厂商 但在通盘汽车零部件供应商中，最相配的是宁德期间，不是被车企占款，而是占车企的款 宁德期间凭借弘大的供应链地位，占款供应链1537亿元（占款上游原材料供应商1851.39亿元，占款车企预支款206亿元，关联词仅被下搭客户即车企拖欠货款520亿元），执续借产业链的资金来改善自己现款流气象。 关联词除了宁德期间以外,国内其他零部件供应商的日子过得精深紧迫很多，他们的资金却被整车厂大面积占用，被用于改善车企的现款流。365建站365建站客服QQ：800083652