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11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至大家所获取的收货齐与这些伙伴密不行分。”
她还骄傲了特斯拉对供应链付款周期，称：“说明了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又指责了，当今只需要90天控制。”
别认为90天的付款周期很长，作念过买卖的齐知说念，相等是关于这种大限制的采购来说，90天的账期是什么想法。
讲求上海和特斯拉的联袂，也曾有6年的时期了，当初上海特斯拉工场的培育，不错说是震天动地。在此之前，国外汽车品牌干与中国，必须和国内车企合伙，2018年，中国取消了新动力汽车外资股比抑遏，然则谁也没念念到，外资100%合手股的车企，会这样快在中国落地。
那时期的特斯拉也堕入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上扶直驾驶事故的负面新闻，歇业预言等讯息的相继而至使特斯拉遮掩在了黝黑之中，在这时期，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。
本体上，第一次和特斯拉构兵的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京建树了名为特斯拉北京新动力研发有限公司，绚丽着它认真踏足中国阛阓，然则上海收拢了契机，阻滞和特斯拉坚决公约，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超等工场奠基，往时12月就已矣第一辆整车下线。
当初上海和特斯拉坚决了对赌公约。其中的中枢即是给特斯拉400亿元的贷款，利息只消3.9%，而且以阛阓价10%的价钱給特斯拉86万宽泛米的地皮建工场，而特斯拉需要在2023年给上海每年征税22.3亿元，而且5年内投资不得低于140亿元，而且零部件已矣95%以上国产化。
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400亿元可不是少许目，即使是关于经济阐发家大气粗的上海而言，那时上海市和特斯拉签约，其实亦然顶着很大的压力的，不外回及其来看，这确乎是双赢的方位。
2022年8月，特斯拉第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线。本年10月份，第300万辆车下线。特斯拉上海工场也曾成为了特斯拉产能最高的工场，2024年9月28日，特斯拉上海超等工场出口国际的新动力整车认真超越100万辆。
2021年，特斯拉已矣了1319亿元的产值，占上海汽车产业产值的17.3%，2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元，占了上海汽车产业产值的22%，2023年特斯拉的产值达到了2306亿元，占上海汽车产业产值的29.9%，已矣税收83.9亿元东说念主民币，逾额完成了与上海的对赌公约中的征税目的。
最焦躁的是关于左近产业链的拉动，特斯拉的国产化零件占比也曾超越95%，签约原土一级供应商超越400家，还有60多家的供应商，也曾给特斯拉大家工场供货。特斯拉也充分阐发了鲶鱼的作用，在特斯拉入华之前，不少国产车企分娩的新动力汽车齐是为了骗补，续航贴着合格线，甚而虚报销量，特斯拉入华之后，完好演出了鲶鱼的作用，甚而不错说引颈了国产新动力汽车的发展。
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上海工场培育后，特斯拉也走出了危境，2018年，特斯拉一度面临歇业，2020年底，特斯拉的市值飙升到了6689亿好意思元，2021年冲破了1万亿好意思元，成为了大家市值最高的车企。
6年后再看，上海市的此次豪赌，确乎赌对了。上海和特斯拉，双向奔赴，相互成就。
