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在本年8月份的相宜，瑞虎8眷属又迎来了一位新的成员，那即是瑞虎8L。行动瑞虎8眷属当中定位最高的车型，也助力瑞虎8系列在10月份销量梗阻2万台大关。趁着这次试驾的契机，大咖也来感受下新车的静态和动态发扬。
2.0T带来的强盛能源
起初在能源方面，瑞虎8L全系标配了2.0TGDI鲲鹏能源涡轮增压发动机，最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩390牛·米，与之匹配全栈自研鲲鹏8AT变速箱。从能源数据来看，瑞虎8L的发动机功率依然逾越了良马X3高功率、奥迪Q5L高功率发动机。
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实质体验方面瑞虎8L也莫得让东谈主失望，能源强盛饱和的同期，还调校得比拟平顺。在低速情景下，涡轮介入的时机较早，起步衔尾段不会出现能源匮乏或者是闯动感，上手难度如故比拟低的。
而在中段加快当中，发动机降档的反馈也比拟快，踩下油门后省略灵巧察觉到车主的需求，不会出现较着的降档蔓延。在100km/h以上的高速路段，瑞虎8L也有足够的能源储备，再加快才调发扬可以，整套能源在国产燃油车当中属于优秀水准。
底盘方面，瑞虎8L依旧陆续了瑞虎8眷属较为硬朗的底盘立场，悬架具备了比拟强的韧性，在过减慢带、坑洼路段时车内不会产生饱和的激荡，何况在高速过弯、掉头的本事车身姿态也保持得比拟好，我个东谈主如故比拟心爱这种调校立场。
转向手感方面，瑞虎8L的标的盘固然偏大一些，但标的盘的回正力度却比拟大，何况指向性发扬可以，不会像一些SUV标的盘手感轻盈飘的嗅觉。NVH方面，新车关于风噪的阻难较好，略微较着一些的杂音源来自底盘部分。
能轻度越野的家用车
除了谈路试驾除外，本次试驾还安排了越野谈路体验，这关于一台家用SUV而言是很萧条的。不外瑞虎8L也推出了四驱版块，搭载了AWD全场景智控四驱系统，因此也能知足轻度越野需求。
在35度上坡路段，瑞虎8L的发扬如故很安稳的，并莫得出现能源不及的情况，轮胎也并未打滑，整个爬坡历程相配告成。而下坡时通过斜坡缓降功能，也能作念到相配平顺地下坡。
365站群至于难度更大的驼峰路段，出现车轮离地的情况时，瑞虎8L也能实时将能源集中在其它运行轮上。何况收获于全车85%高强度钢，21%的热成型钢，因此在轮胎离地时，整个车身扭转刚性发扬可以，车架更踏实。
此外，越野体验还波及了涉水路段，收获于600mm的涉水深度，瑞虎8L在经过涉水路面时也并莫得遭遇贫困。
新车的静态发扬
说结束试驾发扬，再来望望新车在静态部分的亮点。起初蓄意方面，新车秉承了最新的眷属式蓄意讲话，全体造型较为大气。前脸部分，尺寸浩大的进气格栅里面秉承点阵式造型，两侧前灯组狭长且尖锐，在点亮后具有可以的辨识度。
侧面部分，线条也比拟舒展，何况秉承了新能源车常见的荫藏式门把手蓄意。本次试驾车型配备了20英寸的大轮圈，视觉效用更出色。车位部分，一语气式的尾灯陆续了老迈瑞虎9的蓄意，整个尾部给到中型SUV的千里稳结实。
瑞虎8L的内饰蓄意秉承了极简的立场，环抱式的内饰布局之中，尽可能地减少了物理按键的使用；同期，车内比拟正经对材质的使用，除了秉承木纹饰板进行消亡之外，还使用了较大批的皮质材质进行包覆。
瑞虎8L秉承的是10.25英寸的悬浮式全液晶姿色盘，中控区还配备了一块15.6英寸的超薄边框悬浮式大屏，具备2.5K的分离率。车机在硬件方面秉承的是当今仍属于主流梯队的高通骁龙8155芯片，系统内置多种行使App，何况使用起来比拟通顺。
本次试驾的为五座版块，后排头部空间和腿部空间齐相配充裕。何况座椅的填充比拟结实，座椅坐垫长度也足够，关于腿部的援救很到位。不事后排纵容性竖立较少，前排倒是配备了透风、加热、推拿等功能。
大咖追想
总体看下来，瑞虎8L算得上是一台笼统实力可以的水桶车，尤其是它的机械部分，在同级别当中算得上是率先水准。在瑞虎8眷属当中，瑞虎8L展现出的豪华感和空间发扬如故很较着的，关于手捏15万元预算的消耗者而言，这台新车算是可以的选拔。
路段能源瑞虎8L新车瑞虎8发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。