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寰宇上独逐一家三电中枢技巧沿路掌执，对高卑劣产业链有粗拙布局的比亚迪，本年卓越特斯拉成为寰宇第一大电动汽车制造商，而本年还有望在包括搀和能源在内的举座销量上越过福特，踏进寰宇第七。
就在22年前，比亚迪还在坐褥低价的汽车，处于效法的阶段。但从2018年以来，速即成为引颈中国商场的电动汽车品牌。很是是与履历疫情和半导体供应问题的其他制造商不同，比亚迪快速提升了商场占有率。2023年卓越人人成为中国第一品牌。
据彭博社11日报说念，比亚迪10月份的全球销量越过53万辆，依然越过EV排行第一的特斯拉，在举座销量上正在追逐寰宇排行第七的福特。比亚迪本年1-10月的全球销量约为330万辆。这与福特1-9月的销量持平。
有分析以为，沟通到本年比亚迪每月的销量络续增长，本年全年销量可能达到450万辆，初度越过福特。要是这么，将成为寰宇第7大汽车企业。
比亚迪本年第三季度的销售额初度越过特斯拉，引起选藏。比亚迪要是在本年的年度销售中越过福特，将越过100多年历史的全球传统汽车制造商，因此备受选藏。比亚迪从2020年运转莫得纯内燃机车，只销售电动汽车和搀和能源（包括PHEV）等环保汽车。
彭博社分析说：“包括福特在内的传统跨国汽车企业在与推出环保汽车的中国厂商的竞争中堕入血战。比亚迪天然还莫得报复好意思国，但跟着欧洲及东南亚出口的剧增，连接得到奏效。”
彭博社还提到：“比亚迪股票的市值（企业价值）在2023年还高于好意思国底特律三巨头福特、通用、Stellantis的总额。现在市值仍是全球前五大汽车企业。”
比亚迪的奏效诀窍在于推出涵盖扫数主要细分商场的多种新能源车型，以及将纯电动汽车和插电式搀和能源汽车纳入商场两头的政策步履。比亚迪以有竞争力的价钱提供最新软件、信息文娱系统和电板性能，从而在商场上占据上风。
比亚迪的年销量从2020年的42.73万辆猛增至2023年的289万辆。同时，特斯拉的全球销量从50万辆加多到181万辆，但莫得达到比亚迪的增长速率。
实现本年9月，比亚迪的销量为275万辆，其中包括117万辆纯电动汽车，同比增长32%。同时，特斯拉售出129万辆纯电动汽车。这比前一年减少了2%。
比亚迪的奏效要素有两个。第一是价钱竞争力。这收获于中国政府的纵容缓助和国内坐褥。比亚迪通过垂直整合缩短了坐褥老本和时候，并踏实地供应电动汽车最垂危的零部件电板。
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比亚迪第三季度的销售额为2011亿元东说念主民币，同比增长24%。这比特斯拉第三季度的销售额高。这是比亚迪初度在季度销售额上最初特斯拉。当期净利润也同比飞腾11.5%，达到116亿元东说念主民币，高于商场预期。仅净利润方面，特斯拉就以22亿好意思元小幅最初比亚迪。
比亚迪的销售额增长是由搀和能源汽车的销售带动的。比亚迪仅2024年第三季度就销售了68.58万辆搀和能源车，同比增长23.2%。
