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我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。
以下实验不针对任何品牌和车型，只聊欧系“大脚羊”这一踏板车中的稀零种类，在内地市集的现状，以及所激发的一些念念考。
无人不晓，现时的踏板摩托车是很受宽容的，岂论是小排量的通勤类如故中大排量的文娱型，在它们当中咱们齐能找到一些爆款，然则“大脚羊”却是个另类，有点姥姥不疼舅舅不爱的无奈和烦扰。
踏板车如若细分的话，不错分为平踏、指引、跨界、守旧四大类，其中守旧类是欧系车型的果断，致使于这便是东说念主家的保留曲目，岂论是日系如故台版，结伴如故自主在某种过程上，齐在鉴戒Vespa和比亚乔。
而在守旧类踏板车中，就出现了一种极具原土化色调的踏板类摩托车——欧系大脚羊，这类车型因为经受了直径更大的前后轮毂而得名，在作风上基本如故在连续守旧理念，其中比拟有代表性的有比亚乔Beverly系列、Medley150、Liberty150、金城提拉米苏200等。
此类车型在原土市集很受宽容，险些便是通勤代步的利器，致使于照旧到了东说念主手一辆的地步，庸碌会出现时三街六巷，穿梭于茫茫车流中。
然则以上所说起的车型在内地市集的进展可谓是一塌费解，固然它们插足内地市集较早，不外时于本日并莫得太高的市集占有率，至于正在被边际化。
有东说念主以为出现这种花样的原因主要在于这类车型的价钱偏高，早期我亦然这样以为的，毕竟它们当中最低廉的提拉米苏也要1.68万元，降价后的“埋地雷”也要比PCX160贵一些，况且还需要交购置税，是以价钱上的短板不言而谕。
然则此类车型无法培植，并不是价钱所变成的。如若单讲价钱的话，一些国居品牌所研发的欧系“大脚羊”如故比拟接地气的，也就同排量150踏板车的平均水平，致使还会低廉一些，也就万元露面。
365站群由此可见，价钱并不是制约此类车型发光发烧的主要身分。难不行是它们本身的进展不够出众吗？
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其实也否则，好多选拔欧系“大脚羊”的用户，反而以为此类车型骑起来相配的舒心，十足便是谁骑谁知说念的现象，并莫得进展出过多的不悦和反感。
那么这到底是什么原因，变成了此类车型无法像守旧、指引、跨界踏板车那样广受好评，在三街六巷遍地可见呢？
念念来想去我以为变成此类车型无法融入内地市集的主要原因就在于，它的车型定位过于原土化，不具备太强的兼容性。就好比一把钥匙只可开一把锁。
换言之它们精炼的通过性能，在国内平整的说念路上险些不必武之地，反而放大了本身坐高偏高、轮胎过细的短板。
因为此类车型研发之初，齐是在为应酬欧洲遍地可见的石板烂路而接头，是以就会经受前后16寸的轮毂，以及更合适欧洲东说念主骑行的座椅高度（800mm），况且跟着轮毂直径的加大，前后轮胎的宽度也变窄了，再加之算不上平整和空间有限的地板，就使其不具备结构上的过多上风。
而现如今国内的基建险些照旧淘汰了坑坑洼洼的烂路，十足是如履深谷、一望深广的柏油马路和水泥路，这就使得欧系大脚羊无法特出本身上风，充其量便是外不雅还算新颖，进而就不会有太好的市集进展。说白了它压根就不合适国东说念主的骑行民俗。
临了，车友们关于欧系“大脚羊”还有哪些不同的倡导和躬行阅历呢？宽容留言商讨。
