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《车矩阵》行业动态：自2023年三菱晓示全面退出中国市集以来，国内绝大部分末端店面整夜之间齐改动门庭，广汽三菱的金钱也已被挂牌处治，三菱老车主似乎失去了“顶梁柱”，以后的珍贵维修到底奈何办？由于三菱在华和其它日系汽车品牌相通衰退关于中国新能源市集的准确研判并作念出积极反应，市集环境的变化导致旗下燃油车的销量下滑严重，罗致退出中国市集亦然不得眨眼间为之，若倒退20年中国国内绝大多量自主品牌旗下车型大齐装备三菱系列发动机，但彼一时，这一切齐在时期向上的激流中发生了剧变。
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鸠合上关于三菱重返中国市集的议论时有存在，但这一切均是臆猜并莫得任何官方证据。日前三菱在国度学问产权局细腻求教了一款全新SUV专利图，网友发现它竟是国外曝光的XFC主意车，新车大约是定位为紧凑型SUV，外形筹画有广汽三菱奕歌的影子，大灯则与国内造车新势力小鹏旗下新车MONA M03极为酷似，除传统燃油车外，或有插电式夹杂能源车型推出，若在国内开售也适合当下的主流奢侈需求。基本以比亚迪宋PLUS、祥瑞星河L7为竞争敌手。
三菱通过新车求教意图重返中国市集的意愿似乎也曾明确，毕竟当作汽车奢侈大国来说中国市集相配紧迫，三菱由于自己原因退出中国市集必定“不愿意”，但有问题摆在目前若重返中国市集是赓续罗致和“老伙伴”广汽合营呢？如故另寻良企均不知所以，无论是入口如故搭伙，在当下致使很长一段时辰里国内新能源的超速发展环境下，任何参与市集竞争的车型齐需温顺主流奢侈群体的需求，稳健主流市集发展方能安身，三菱也不例外，不然再来一个二次退出那就“万劫不复”了！对此你奈何看？
