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作家 | 杨 璐

裁剪 | 李国政

蔚来照旧蔚来。即使是在十周年这样一个抨击节点，也莫得健忘向当年阿谁以“用户型企业”标签擦亮品牌底色的我方致意。

2024年12月21日晚，广州河汉CBD驰名地标——海心沙亚运公园夜幕如昼，东说念主流如织。在蔚来第八届NIO Day行动现场，由蔚来用户、酷爱社群等共创超170个公益市集，迷惑了2.2万名用户前来朝圣。这个数字号称往届之最。

从名山大川簇拥而至的蔚来户们应该还铭刻，第一届NIO Day恢宏亮相的胜景，那是2017年12月16日，北京，五棵松通顺场，李斌贯串带来了5款情感互异的蔚来ES8，以行业前所未有的模式和方式，与新汽车时间say hello。

从此，蔚来已来。

10年之后，跟随“用户型企业”标签缓慢笼罩，其内涵与外延却不息繁殖膨胀。就像雪球似的，这家科技公司用一连串数字滚出了一个偌大的新蔚来——

累计研发插足超530亿元。全球领有1.1万名研发东说念主员。全球专利超9300项。

累计布局169家蔚来中心。蔚来App注册用户数擢升1200万，活跃用户擢升430万，用户共享超4850万条。

天下换电站擢升2800座，每站不错存储2000度电，1万个站等于2000万度电，不错振奋一个1千万东说念主口的城市一晚上的糊口用电……

吵杂以外，蔚来创举东说念主兼CEO李斌和聚积创举东说念主秦力洪却相对安适。

站在NIO Day这场嘉会的舞台中央，有那么刹那间，当李斌谈到鲜少时分陪伴家东说念主时，其口吻充满歉意。这种傀怍很快就在第二天招揽采访时，在与老搭档秦力洪的互相捉弄中粗略化解。“莫得煽满，若是煽满了，万一我方哭了怎么办？”李斌如是转头。

生意莫得情愫。他转而直奔NIO Day的两位主角——行政旗舰轿车蔚来ET9和第三品牌Firefly萤火虫。

这是蔚来向新十年递交的两张入场券：一个代表蔚来造车的最高意境，一个代表蔚来造车的初学级家具；一个售价78.8万元起，一个预售价14.88万元，一高一低拓展了蔚来家具的价钱带；一个是蔚来黑科技的集大成者，一个是让年青一代松弛发光。

但咫尺，李斌更需要回复的是：造车十年之后，蔚来是谁？蔚来要行止那处？

当下

“10年前，蔚来品牌创立，定位用户型企业。10年后，蔚来已经领有蔚来、乐说念和萤火虫三大品牌，还有你在发布会上提到的许多量字，蔚来已经作念了这样多事情。能不可再告诉咱们：蔚来是什么？蔚来造车的范畴在那处？”

在12月22日的访谈中，帮宁服务室把问题同期提给李斌和秦力洪。因为10年来，蔚来在不息构陷范畴：蔚来的家具横跨袖珍车、猎装车、轿车和SUV；蔚来的时期延迟到芯片、操作系统、智舱和智驾；蔚来的服务一次次更新……每一个遴荐项齐需要时期和东说念主才，齐需要巨资插足，齐需要积淀，蔚来如何All in？

李斌以从头建构的蔚来新价值体系践诺作念了回复，但嗅觉有些避难就易。他说，蔚来对公司的价值体系进行了一次更新，从责任愿景启航，将往常10年的事情作念了一个阶段性迭代。

他指的是2024年7月，蔚来发布企业价值体系3.0，责任为——Blue Sky Coming共创可合手续和更好意思好的畴昔，愿景为——成为时期和体验最先的用户企业。

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时期与体验是这届NIO Day的高频词。

最先说时期。“ET9是蔚来十年时期发展的集成者，它代表了蔚来在时期改变方面的结晶，我信服亦然全球智能电动汽车时期改变的一个巅峰之作。”李斌这样引出ET9，其后长达近1个小时他齐在大讲特讲ET9的时期性格。

其实在旧年的NIO Day上，蔚来ET9就已经发布，其时预售价80万元，但要到2025年技艺录用，超永恒货步履松开了ET9带来的惊喜感。而此次，动作蔚来时期承载者，ET9终于让外界知说念，其自2016年起插足的500多亿研发用度究竟花到哪些场所。

这，也恰是李斌最想向外抒发的践诺。

在2024改变科技日上，蔚来已将其自研的芯片、操作系统、智舱、智驾等多项时期对外展示。5个月后，干巴巴的时期有了ET9这一看得见摸得着的实车载体。

999辆ET9首发版很快被订光，大部分用户遴荐了子夜镜瓷蓝情感。“这样贵的一款车，用户一定是试驾过才下单的。”李斌的自信源于家具体验。

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BAI成本创举及料理互助主说念主龙宇（Annabelle Yu Long）等于这样一位首席体验官。

“她第一时分就给出了上车高度越过景色的反馈。”发布会上，李斌边论述视频边败露，这是她实在的第一反映。但其实，最先这部天职容并莫得剪进短片里，之是以追加进来，是想凸起蔚来对细节的瞻念察能让用户感受到。

当汽车的价钱越高，用户的理性需求就越高，其家具价值最终作用在用户的体验上。李斌败露，蔚来还会针对ET9谋略用户的使用场景，作念一些专诚的体验性营销。

李斌认为，往常10年，蔚来从传统车企那里学到对于家具遐想、对于品牌，对于机械方面的硬件质料、供应链等践诺，最近几年，又从中国品牌，包括新势力，还有华为、小米等科技公司中，学到怎么从用户感知体验启航。

乐说念L60等于一个例子。这款车匹配了50多升的大冰柜，勾通用户逢年过节返乡回家的场景而打造。蔚来ET9亦然一个例子。它的行政屏、行政桌案、行政雪柜……齐号称勾通用户场景的原创家具。

蔚来ET9所进入的豪华旗舰轿车阛阓，还飘落着其他中国品牌的身影。本年11月26日，尊界S800亮相，再往前几天，仰望U7登陆广州车展，中国品牌呈集体冲顶之势。

在秦力洪看来，蔚来ET9和尊界的价值取向不通常，“全球会变成很好的互补，齐是中国品牌在高端阛阓的尝试”。

越往高端走，共鸣阛阓就越抨击。当用户看到不啻一家中国品牌造出豪华旗舰车型时，传统BBA们在豪华旗舰阛阓的驾驭位置必将动摇。

畴昔

10年后，蔚来有所坚合手，有所改变。

10年前，蔚来还不叫蔚来，其时李斌对秦力洪说，他正在构念念一个景色，已经准备了好几年，想找一个东说念主来操盘，于是二东说念主联手，造车伟业就这样开动了。

“他（李斌）最打动我的一句话是，汽车行业的基本纪律不是赢者通吃，”秦力洪说，“纵不雅汽车历史，一般情况下，一家汽车公司的份额很少能擢升15%，能在全球占到10%的份额就已经是数一数二的公司了。除了少量数因为干戈、政事原因以外。”

汽车行业领有这种性格的原因有两个。

第一，金钱太重，如果全球有20%的东说念主来买蔚来的车，那可能几十年产能齐爬不上来。

第二，汽车关乎于东说念主的糊口方式和社会定位，跟别东说念主不通常可能等于一个需求。

基于创举东说念主们对汽车行业一致的瞻念察和价值取向，蔚来品牌的特有气魄就此定下并延续。

萤火虫的出身正巧印证了蔚来的坚合手。天然Firefly萤火虫照旧面世激发群嘲，网友热评造型丢脸。但秦力洪默示，总会有一部分东说念主心爱，一部分东说念主不心爱，汽车亦然每个东说念主对我方东说念主生情景的期待和映射。

一直以来，蔚来的遐想相比为东说念主称说念，此次萤火虫的斗胆造型，让李斌齐不得不亲身证据“萤火虫和蔚来的遐想如实出自兼并团队”。一开动，团队从始创性的角度去开荒，曾经筹商过萤火虫造型会有话题性，但最终照旧决定试一试。

在蔚来ET7上，也有过访佛争议。其Aquila蔚来天鹰座超感系统，将一颗激光雷达摈弃在车顶，呈远眺塔式造型。其时全球以为激光雷达的位置有点怪，然而咫尺，大多量车型齐将激光雷达摈弃在车顶处。

成绩于之前的实施后果，蔚来更勇于坚合手作念好我方。

然而，另一方面，受制于盈利压力，蔚来需要在里面运营上作念些治疗。2024年，蔚来开启了两项抨击任务。

一是“挖矿行动”，即在各个步骤“能省则省”。

二是建立以ROI（投资报酬率）为驱动的里面有谋略体系。

李斌谈到，此次NIO Day，许多景色设定齐会看ROI。比如无东说念主机扮演，原来谋略用无东说念主机再多呈现一些场景画面，自后因为ROI不高，便取消了。“咱们遵命该省省、该花花的原则，把账算得更细一些。”

早在2021年财报会上，蔚来就建议将在2024年达周至年盈利，如今这一谋略又推迟到了2026年。致使不少车主齐替蔚来牵挂，建议NIO House的选址和数目轻佻从降本的角度去治疗。

2019年，蔚来经验了一场存一火大劫，到了2024年，蔚来仍不被外界看好，倒闭流言常常发生。李斌称，咫尺详情比2019年撑得时分长多了，蔚来的运营现款流还有422亿元。从2019年到咫尺齐撑5年了，之后能撑得（的时分）详情远远不啻5年。

正因为全球汽车行业的蚁合度莫得其他行业高，因此能存活下来的车企会有许多，但在洗牌期一定会有调度。如李斌在蔚来十周年的里面信中所言，接下来两年至关抨击，退却有失。

对于畴昔，李斌认为，到2035年，全球前十名的汽车企业里至少有5家中国公司，能占到全球40%的阛阓份额。咫尺，蔚来在30万级纯电阛阓的阛阓占有率已经擢升40%，不可中国同业落下，争取成为国内前五车企中的一家。

秦力洪说，“站在今天这个节点，去遐想下一个十年，详情比10年前咱们刚建立的时候靠近畴昔10年，更有准备一些。”