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选家用MPV，通例念念维下，我深信许多东说念主第一时代猜度的是本田奥德赛。毕竟在畴前很长一段时代内，奥德赛都是20-30万家庭MPV的铁心之选。诚然近几年商场份额缩减，但大几万的战略扶持依然能招引到一些老粉丝。天然，如若你介意价钱权力，那么在选购时应该还热枕过一款与奥德赛级别一样，但远比奥德赛价低的MPV，它等于上汽大通MAXUS G70。
▲上汽大通G70
▲本田奥德赛
有东说念主会说，订价不在团结梯队，家具力细目莫得可比性；也有东说念主说，奥德赛搭载的混动工夫，买它省钱。带着这些问题，咱们围绕这两款车的造型颜值、舒心享受、智能便利性、能源底盘以及老本用度共五个层面进行对比分析，更直不雅地体现二者的互异。
颜值作风迥异 家用MPV也娴雅
一般情况下，我不太会优先看两台MPV的缠绵，因为MPV的造型大体相似，很少给东说念主惊喜。但上汽大通G70和奥德赛的作风迥异，面向透顶不同的审好意思东说念主群，是以很值得伸开讲讲。
▲上汽大通G70
G70的缠绵亮点在于新潮。比如车头部分，诓骗了分款式灯组，上半部分是当卑劣行的狭长联接式灯带，下半部分造型沿着梯形进气格栅伸开，规整又有看头。况兼进气格栅名义用了镂空图案进行点缀，为细节增色但不会让东说念主眼花头晕。总之，总共前脸所散漫的气质更有“电感”，至少以往在其他燃油MPV车上的确看不到这么的缠绵，而这种具有封闭性的抒发很能与重生代契合。
▲上汽大通G70
▲上汽大通G70
尾部缠绵也在迎阿G70的时尚性，全体造型清爽利落，联接灯带东说念主东说念主都有，G70的转变之处是在尾灯两头作念了大尺寸的辐射状造型，搭配紧绷、从简的线条，夜间点亮后很出彩。
▲本田奥德赛
▲本田奥德赛
与G70相比，奥德赛给东说念主更多的是默契的嗅觉，练习的缠绵语言、练习的车身姿态，低调慎重的作风与它的中年用户群体相适配。虽说搭伙车，尤其像奥德赛这种老牌劲旅很少在造型上有封闭，但如今在售的奥德赛仍是是不停优化后的服从。将前脸镀铬饰条作念细、优化进气格栅式样、调节大灯造型，现时摆在你眼前的奥德赛不会第一眼惊艳，但比较耐看。
两台车座舱的不同作风取向，通过图片一看便知。
▲上汽大通G70
▲上汽大通G70
▲上汽大通G70
▲上汽大通G70
365建站G70依然主打新锐，由三块12.3英寸触控屏构成的三联屏视觉冲击力很强，搭配荫藏式空调出风口、电子怀挡以及干净利落的缠绵作风，一套丝滑小连招拿捏年青浪费者的心。正本换挡机构的位置被缠绵了荫藏式触控操作区与手机充电区，对称、细巧，实用。
▲本田奥德赛
▲本田奥德赛
▲本田奥德赛
▲本田奥德赛
奥德赛照旧练习的配方，总共座舱散漫着浓浓的日式居家作风。10.1英寸悬浮式中控尺寸不大，但内嵌的功能不少，可以支吾日常使用。7英寸状貌就算不是全液晶状貌，但效果明晰、夸耀内容丰富。空调按捺区是触控式面板，为朴实无华的中控台莳植了一些高档感。
▲上汽大通G70
▲本田奥德赛
MPV为什么舒心？门说念真不少
舒心肠是家用MPV家具的一大中枢卖点，指的是在前后排乘坐的感受，包括但不限于空间维度、座椅缠绵、空调、天窗等。其中，决定一台车是否舒心的第镇定分势必是里面空间。咱们以大通G70 2024款 2.0T自动旗舰版7座（带领价19.98万元）、奥德赛 2024款 2.0L锐·耀享版（带领价29.98万元）为例。
通过账面数据对比，咱们发现G70在价钱低10万的情况下，车身尺寸全面优于奥德赛，原则上车内乘坐空间也青出于蓝。不外奥德赛基于本田MM空间缠绵理念研发，对家庭用车的空间需求有着我方解读。是以实践用车流程中，二者的里面空间发达可能不会有表示鉴别。但中国东说念主浪费稳健一个“花小钱办大事”，同样的乘坐空间，G70能让你少花10万，这等于性价比。
天然，即便空间再广大，坐硬板凳也不会心思缓和。是以说，座椅亦然决定乘坐舒心肠的伏击一环。尤其家用MPV用户更在乎坐在后排的家东说念主的感受，但愿“前后平权”。
▲上汽大通G70 第二排
▲本田奥德赛 第二排
G70和奥德赛都提供了触感可以的真皮座椅，2+2+3七座布局，其中G70用的是Nappa真皮。前排座椅都扶助电动转念和加热，二排座椅的靠背和腿托也可转念，方便找到合适的坐姿。
▲上汽大通G70 第三排
两台车的主要互异在于对细节的考量。
▲本田奥德赛 第一转
▲上汽大通G70 第一转
▲上汽大通G70 第一转
▲上汽大通G70
比如针对主驾，奥德赛通过坐垫倾角转念来摄取驾驶员一定的腿部撑持；G70则通过腰部撑持和透风功能来缓解资料驾驶的困倦以及夏日行车的炽热，用舒心相差和牵挂功能莳植典礼感和便利。
▲上汽大通G70 第二排
▲上汽大通G70 第二排
▲本田奥德赛 第二排
365建站客服QQ：800083652比如针对尊贵的第二排，奥德赛商量的是让两个并立座椅可以把握出动，以此来方便第三排乘客相差；G70让座椅转念一说念电动化，前后出动和转念靠背更方便。
▲上汽大通G70 第二排
▲上汽大通G70
爽气冬季出行，为坐在二排的老东说念主提供座椅加热；途中小一又友想玩玩物和平板奈何办？给你一个后排小桌板，随用随掀开。
▲上汽大通G70
▲本田奥德赛
与此同期，咱们留意到两台车的天窗缠绵有所不同。奥德赛采取分段式天窗，而G70用的可开启式全景天窗。从后排乘客的角度看，全景天窗的透光性和视线细目比分段式更优秀。唯独需要商量的等于前者维修老本可能微微高小数儿，但话说回顾，天窗出故障的概率也挺低的。
▲上汽大通G70 六座版
▲上汽大通G70 六座版
▲上汽大通G70 六座版
说真话，比起7座版，我对G70的2+1+3六座版块更感兴味。缓和来讲，第一转的副驾座椅可以180°向后旋转，并通过滑轨前后出动。这个缠绵关于奶爸奶妈来说太实用了，可以直面小宝宝，跟随玩耍安抚宝宝热枕，以及随时热枕其体魄情况，总之多样需求都能更实时的响应。或者带宠物出游时，第二排可以让大型犬少点固执。如若你的观点是六座车，那么提出热枕一下这个车款，价钱只比7座旗舰版高5000元，但它的活泼性和实用性是2+2+2往常六座车无法相比的。
▲本田奥德赛 四座版
另外一个小概率事件是，诚然G70定位家庭用车，但如若果真有幸与一样出行，那么靠近面求教职责细目比扭身转头来得校阅式，让一样对我等打工东说念主好感度UP。说到商务场景，奥德赛也推出了极端版块，是43.98万元的四座版，后排配有终结和19英寸电视。奈何讲，这仍是不是商务出行了，纯是雇主专属座驾。
科技让生涯更便利 “东说念主无我有”值得吟唱
与舒心感相比，便利性则更复杂了，它极度试验车企的造车功力，既要能了解用户的真正用车需求，又要能将需求得志，落到每一个细节上。
咱们依然以大通G70 2024款 2.0T自动旗舰版7座、奥德赛 2024款 2.0L锐·耀享版作念对比。
从驾驶方便性方靠近比，两款车都达到了L2级驾驶辅助功能，一些主流的功能都配皆了。
▲上汽大通G70
▲本田奥德赛
奥德赛不仅提供倒车影像，还搭配了车侧盲区影像，方便驾驶员变说念时不雅察侧方情况。
▲上汽大通G70
G70则一步到位，径直安排了360°全景影像和透明底盘，如若在比较坎坷的说念路上行驶，不仅能随时不雅测车辆四周情况，还能实时坑洼路面和石头等阻截物。
另外，倒车车侧预警和开门预警能有用幸免无须要的剐蹭，外后视镜加热和感应雨刷功能在雨天行车比较实用，标的盘加热是朔方用户冬季驾驶的福报。
▲上汽大通G70
与此同期，G70的副驾屏幕更具可玩性，副驾驶乘客就算欠亨过它刷剧，路径中播放首可爱的音乐也舒心。以及，G70的东说念主机交互系统大致识别到后排乘客的提醒，坐在二排的小一又友与语音助手有来有回地聊天或进行缓和车控，也能很好地缓解永劫期坐车的险恶热枕。
以上再聚拢G70更丰富的座椅智能建树，在我看来，G70的全体发达是更让我景观的那一个。归根结底，这是订价策略的问题。29.98万仅仅奥德赛中高配车型的价钱，如若想要奥德赛功能更全面，那么价钱仍是来到32万以上，而它与19.98万的G70 顶配7座车型差价已有12万之多。
是以说，比拼智能化和舒按捺，针对奥德赛，要么不到30万买建树够用的，要么30万以上买建树丰富的；至于G70，不到20万即安排到位。
▲上汽大通G70
脱手行驶自行采纳 优秀底盘让东说念主牢记
将能源放在后头对比，主要因为家用MPV的动态行驶品性与乘坐感受一样，都是偏舒心取向的，底盘调教比性能更关节。况兼大通G70是燃油脱手，而在售的奥德赛从汽油版过渡到了混动版块，二者的操控感有一定互异。咱们列出了官方的能源数据，人人可以对比一下输出水平，实践驾控体验怎样，照旧要去店里手捏标的盘躬行默契。
底盘调教方面，一般来说，中型MPV为了获取更好的第三排空间，会弃取后扭力梁式吊挂，奥德赛等于如斯，不外这种款式比较表示的弱点是影响舒心肠。
▲大通G70 Quapact多连杆后并立悬架
G70采取的是Quapact多连杆后并立悬架，这套悬架的优势在于空间利用率优于扭力梁非并立悬架，G70的第三排横向乘坐空间超出同级20%。同期，通过全车增多16个减振元件，莳植了30%减振效果，是以舒心肠也更好。
买谁更合算？用数据语言
刚才提到的，奥德赛搭载混动系统，操控感与G70不同。更伏击的小数是奥德赛的燃油经济性更好，这是不争的事实。官方给出的G70的WLTC百公里油耗为8.5L，真话讲，这个油耗水平关于一台中型MPV来说果真不高。但奥德赛只须6.17L，之间差了2.33L，按照92号汽油8元/L操办，每跑一百公里，奥德赛能省俭18.64元。按照一年两万公里操办，能省俭3700元把握。
这笔数量，说多未几，拼凑能买一件迪某特羽绒服；说少不少，可以供车辆多行驶400多公里。用车老本低，是许多浪费者弃取奥德赛的原因之一。
但如若聚拢车辆价钱，情况就有所不同了。奥德赛的售卖价钱远远高于G70，10万元的差价，奥德赛要跑54万公里能力通过油耗省出来，以一年2万公里操办，是27年。
总结
我从来不否定奥德赛的智商和事迹。在MPV比较小众的年代，奥德赛干与国内，凭一己之力为中国富余家庭撑起了多东说念主舒享出行的一派天。依托搭伙品性口碑也好，适值赶优势口也罢，奥德赛如实是一代东说念主心中的“MPV神车”。
不外在与上汽大通G70对比之后，我默契剖判了“长江后浪催前浪”的含金量。与奥德赛相比，G70在价钱低了10万元的情况下，依然作念到空间更大、建树更足、驾乘更舒心，缠绵更适应审好意思潮水。即便油耗略高，但极度低的购车门槛透顶大致赔偿这小数。
以及，G70六座版太香了，谁能拒却一个可以180°旋转的座椅呢？
