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11月28日，江淮商用车2025年商务年会上展出多款诡秘不同场景的新能源车型，记号着江淮商用车正在全面向新能源转型。
“要干就干有摧毁性的居品！”这是商车邦参加这次江淮商用车商务年会最大的感叹。以400kWh的星耀电动载货车为例，这是当今为止国内阛阓推出的电量最大、续航里程最长的电动载货车，必将劝诱电动中卡更多的应用场景。
当今国内电动中卡主要以环卫车为主，阛阓占比达到了80%以上。物流型的电动中卡时常匹配246kWh的能源电板，最大续航里程仅为280公里摆布，严重扫尾了其使用场景。江淮商用车深度知悉阛阓需求，以场景需求来运转居品建造，针对电动中卡大电量、长续航的空缺阛阓，推出了400kWh星耀X5。这款居品更稳当应用在哪些场景，改日阛阓发达如何？商车邦将从时间参数、最好使用场景、居品与场景的匹配等方面，对这款车辆进行详备分析。
张开剩余84%江淮星耀X5电动载货车
01
时间参数分析
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400kWh星耀X5电动载货车最大的时间亮点即是大电量、长续航。这款车型匹配了弗迪400.64kWh的磷酸铁锂电板，按照国度CLTC工况的最大续航里程为400公里。CLTC是由国度制定的一套台架测试圭臬，即把车辆固定在转饱读台架上（访佛跑步机），按照城市与远郊区4:1的占比进行测试，访佛于城市配送、倒短输送的工况。要是星耀X5全程高速行驶，平均速率85km/h，商车邦字据劝诫公式筹算每公里电耗0.82kWh摆布，最大续航里程表面上不错达到487公里，按照客户实质使用SOC 100%—20%，其续航里程在390公里，远高于当今电动中卡的平均水平。
搭载弗迪400.64kWh的磷酸铁锂电板
在充电速率方面，这款车型选拔了超等快充系统，可已毕双枪充电。能源电板选拔了2C倍率充电电芯，与之搭配双枪1200A充电系统，可已毕SOC 20%—80%充电时候小于19分钟，大幅升迁了运营效果。需要评释少许，这款车必须要匹配超大功率的充电桩，当今许多700V、400A的充电桩暂时无法怡悦快充需求。
匹配超等快充系统，援救双枪充电
在能源性方面，这款车型选拔了3挡变速的电驱桥，峰值功率350kW（476马力），不错怡悦高速、低速、爬坡、下坡等复杂路况下的能源需求，联系于传统中央运转可降重约300公斤，传动效果升迁5%。当今9.8米电动中卡的传统中央运转系统需要3或4节传动轴，字据行业劝诫公式，每节传动轴会诽谤1%的传动效果。星耀X5仅传动轴一项即可降重120公斤摆布，升迁传动效果3%—4%。
匹配3挡变速的电驱桥
在热治理方面，选拔集成式热治理系统，行将电机水余热回收，用于为电板加热，以充分降拙劣耗。比拟之下，阛阓某些车型是使用电板的电能更始为热能再给电板加热，势必会裁汰续航里程。
02
使用场景分析
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商车邦近期在调研如何拓展电动卡车的使用场景，况且发布了《电动重卡用于快递快运场景的可行性分析》、《电动重卡快递输送场景的合座处置决策》等内容，受到了行业的慈祥。当今快递输送阛阓仍是投入到严重内卷、恶性竞争的阶段，快递公司外包运力的价钱按照每年5%—10%的比例不才降，况且账期仍是从3个月增多到6个月，快递承运的第三方公司酌量杰出勤奋，急需使用电动卡车来替代传统能源卡车。
9.8米、70立方米的货厢，怡悦快递输送需求
当今快递输送的车型分袂为：600公里以上澄莹（省会到省会）以4轴半挂列车为主；200—600公里澄莹（省会到地级市）以2轴9.8米中卡为主；200公里以下澄莹（地级市到区县）则以4.2米轻卡为主。快递输送的货色属于轻抛货色，其密度约为90—100公斤/立方，即70立方货厢的货色分量仅为6.3—7吨。快递输送对时效性的条款杰出高，时常最高速率大于100 km/h，平均速率为90km/h，600公里澄莹则条款9个小时达到，每延误一个小时将扣运脚400元摆布。这将对电动中卡建议了杰出高的挑战。
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居品与场景匹配
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站群论坛率先在尺寸方面，星耀X5这款车型长度为12米，不错匹配9.8米的货厢，则货厢最大容积大于70立方，不错怡悦快递输送对2轴中卡的货厢容积条款；在续航里程方面，200—600公里澄莹，这款车型SOC 100%—20%、全程高速的续航里程为390公里，不错一次性怡悦200—350公里澄莹需求。当今大功率快充的充电桩仍是在许多泊车场、高速公路就业区安设使用，这款车型匹配了超等快充系统，SOC 20%—80%充电时候小于19分钟，不错诳骗行车4小时强制休息20分钟、吃饭30分钟等空余时候完成充电，即可怡悦350—600公里澄莹，以致不错通过3—4次半途充电去怡悦1000公里以上的澄莹。
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星耀X5电动载货车的驾驶室
在时效性方面，这款车型最高时速为110km/h，然则电动卡车高速行驶之后其电耗也会急剧增多，商车邦建议司机将速率鸿沟在85km/h，不错怡悦600公里澄莹9小时达到的时效性条款。
在运营用度方面，当今2轴9.6米LNG中卡跑快递输送的气耗为20公斤/百公里，按照LNG价钱5.3元/公斤筹算，每公里燃料用度为1.06元；柴油中卡的油耗为18升/百公里，按照柴油价钱7.4元/升筹算，每公里燃料用度为1.33元；而这款星耀X5电动载货车估算的电耗为82kWh/百公里，按照群众充电站岑岭时段1.1元/ kWh，低谷时段0.7元/ kWh筹算，则每公里电费平均为0.74元，比LNG中卡诽谤了0.32元/公里，比柴油重卡诽谤了0.59元/公里。按照快递输送每年行驶25万公里进行筹算，对比燃气车和燃油车，星耀X5电动载货车可为输送公司精打细算8万元或12.75万元，第一年即可弥补与LNG中卡、柴油中卡的车辆购买差价，第二年到第五年即可带来丰厚的利润。
商车邦觉得：跟着电动卡车在多个使用场景替代传统能源卡车，2025年必将是电动卡车决战之年，也将会影响所有这个词商用车阛阓的竞争口头。江淮商用车剑走偏锋，这次推出的这款大电量、长续航星耀电动载货车，将会成为快递输送车辆的颠覆者，从而更正中短途快递输送阛阓口头。
发布于：北京市