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万万没思到，特斯拉“割韭菜”这招，也被良马学了去！
正本传统车企在如今电动化大潮中，要跟上造车新势力脚步，就依然很沉重了。
然而即便这个危机时局下，还有车企不憨厚......
这不，近期就有车主响应，几十万买个良马电车，竟然连基本的“良友车控”也要费钱智商享受。是的，你没听错，手机开锁解锁齐要费钱了！
但问题在于，这类功能放到国产新能源车上可齐是标配的，可见良马这波操作确乎有些离谱了。
其实从良马推出纯电车起，就不断有车主公开吐槽这个“霸王条件”，但奈何说了也没用，良马的魄力似乎即是你思用就费钱，不费钱就别用...这嗅觉很复杂，似乎品牌民俗了自豪姿态，很难低下头来凝听用户心声。
更离谱的是，良马电车的家具品性和智能化也不外关，像什么车机死机、续航差等等，齐让车主们头疼不已。关于车企来说，这种时刻的落伍，最终天然会响应到销量上，以致让品牌多年鸠合的用户口碑通宵崩盘。
“要是不是看中阿谁蓝天白云车标，嗅觉买良马电车简直个大冤种”
嗅觉网友的这句话，含金量还在高潮。
回到良马车控APP需付费这件事，经车主响应，我方的良友车控功能到期后，思要赓续使用就得付费，可选1个月或者12个月，后者收费298元。要是我方决定不再续费，那么将无法赓续使用该功能。
许多车主一启动购车时，是不知情的，因为良马会先让你免用度1-3年，背面才要付费。而对比续费前后的界面，被赶走使用的功能包括良友解锁闭锁车辆、良友闪灯和鸣笛等，仅给保留了良友透风这一功能。
这个分辨对待，难怪许多车主难以接纳。
有种明明冬天才刚到来，但心里依然寒风澈骨，凉透了。。。。
难怪有效户怒喷，怪不得良马在中国越卖越差了。
其实大伙歪邪上网一搜会发现，这并非是良马第一次搞收费的骚操作了。
早在本年夏天，就有车主控诉，用良马的良友空调要特等费钱，明码标价1998元用72个月。
花接近2千吹空调，嗅觉也没阿谁必要了。
概况是看到购买率欠安，是以良马背面又进行了一波优惠促销。这项良友温控办事如故使用72个月，但只需1399元，约合每年233元。
你以为是捡到低廉了？
事实上，这个良友温控办事一启动是998元管6年，是其后蓦地涨到1998元，然后卖不动再促销到1399。
况且购买页面流露，这波促销如故限时的...
如斯基础的智能化功能，良马一再试探用户底线，属实让东说念主难以相识。
365建站客服QQ：800083652这样一双比，国产新能源车简直赢麻了。
然而，这类捏马事件困扰的还不啻中国车主。
早前有韩国车主发现良马在韩国的Connected Drive商店中，推出了座椅加热、标的盘加热等订阅办事。其中座椅加热仅免费试用一个月，思持久领有这项功能，需要破钞406好意思元。天然也不错礼聘摄取订阅式，每月约18好意思元，一年套餐为176好意思元、三年套餐为283好意思元。
而另一个标的盘加热订阅办事，则是每月10好意思元，一年92好意思元，三年161好意思元，径直买断222好意思元。
明明依然预埋了硬件，思要享受相应的办事却还需要我方费钱解锁，这事韩国车主们可不惯着，径直怒喷良马，以致还有黑客径直讲和，示意将攻克良马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。
迫于公论压力，最终良马服软，晓示不会再向用户收取如座椅加热订阅这样的基于硬件功能的用度，更专注于软件和办事相关家具的订阅姿色，如驾驶提拔和泊车提拔。而前边我们说到的良友控车，也属于此类。
看到这，可能会有东说念主以为，特斯拉也搞付费订阅，为什么良马就不行？
这是个好问题，但世界要知说念，良马的订阅制和特斯拉订阅制是有本质区别的，固然齐是背面开启软件付费订阅，但特斯拉提供了相应的软件办事，举例FSD，而良马仅仅给旧例软件加了个锁。
轻便来说，你给特斯拉费钱买到的是一个会无间迭代，体验提高的功能；而你在良马买到的，仅仅一个“开关”。
正如网友所说，这样玩离炒鱿鱼不远了。
这话还真不是开打趣。
说回智能化成就这点，你说你收费吧，给体验整好也行。
但就这点上，良马亦然搞得一塌详尽。
智能驾控体验差，险些是车主共鸣...此前有车主示意，良马电车除了是充电，基本跟油车没啥区别。以致还有网友在谈到纯电车良马i3时辣评，要是买车不敬重车机智能化，那良马i3如故能买的...
此外，这款“油改电”打头阵的良马i3电车，还存在多样品控问题。
领先即是车机优化差，固然配备了家眷最新大连屏，车机亦然先进的iDrive 8系统。但多位网友反馈，这块大屏除了颜面，险些莫得其它作用。自主品牌上那些可玩性强的功能，在i3上全找不到，唯独还算实用的也即是导航。
况且车机还动不动就死机。早前一位车主就遭遇过这类情况，其时车能开，但车机死机黑屏。打给良马客服，多样重按音量键、重启车辆齐来一遍，车机屏幕依然毫无动静，亦然极度疾苦。
而终末的处治主义即是，只可将车开去4S店维修。
只可说，极度试验车主耐性。
然而，更爆炸的事还在后头，比如续航问题。世界齐知说念良马iX3使用的是油改电平台，时刻较为逾期，电动机总功率仅为210KW，续航仅有500多公里，能源发扬一般。
但让东说念主没思到，它还能再冲破底线，没开就掉续航...
西安一车主在4S店购入的良马i3，官方CLTC续航里程526公里，但车主我方充满电之后只流露396公里，极度于凭白无故缩水24.7%。刚提的新车就发生这事，怎样思齐很离谱。
固然纯电汽车基本齐或多或少续航缩水，但那亦然车子开赴后，本质跑不够才缩的，还没见过汽车充满电后还没开，就掉了续航。究其原因，要么即是良马的电板供应商存在残次品，要不即是良马自己品控有问题。
以致还有无数网友控诉，纯电良马i3还存在防冻漏液的情况，其中有车主反馈，提车2个月，跑2000公里就启动漏液。传说有车主出了4S店16公里就漏，车机还根本不辅导，简直跟闹着玩不异。
这样多问题相连发生，很难不让东说念主以为，良马根本莫得在电车上精心研发。毕竟三电系统、智能提拔驾驶这些稍失容就算了，但最基本的家具工艺上，至少也要有保证吧，不可说仅仅单纯随大流搞个电车出来，那完全是对用户不负拖累。
更何况良马电车维修本钱高，固然i3与燃油版3系有着多量共用部件，但维修本钱依然比3系贵，毕竟内部有一些部件是针对电动车专诚研发的，比如它标配的后轴空气悬架质保唯独3年或10万公里，而出质保后损坏就要私费维修，基于良马这个品牌，那本钱基本上往万元去。
咫尺再思思良友车控还要费钱买，简直后堂堂把车主当韭菜了。
归根结底，咫尺良马电车的订价与其家具品性是不匹配的。
当作对比，我们再看一些中国新能源车企的诚意，像蔚来车主不错在NIO App上完成对车辆多项功能的法例和联动，不啻良友温控这些，导航以及听歌这些齐是免费的，况且每辆蔚来汽车每月有免费8GB流量可用。
再比如小鹏汽车，本月初发布的小鹏P7+，在智能化方面搭载了最新端到端AI智驾时刻，但这些齐无需用户特等支付用度。这也让该车早在预售时，仅1小时48分钟订单就冲破30000台。
说到底，消费者又不是笨蛋，车企有诚意，我就自得买。
放眼望去，基本上中国新能源汽车的基础智能化齐是免费的，各家车企齐是一卷再卷，成就上加码来争夺商场。而良马却依然仗着那点品牌影响力去一再收费，造着家具品控一般的车子。殊不知，咫尺的汽车商场依然变天，就连豪华如BBA也无法掌控时局以致保管基本质面。
因此，我们能看到良马本年6月开启了降价促销，35.39万元起的良马i3价钱径直腰斩，17万就能得手。
然而这种短期降价固然能带来一波销量，但潜力不及，超越是7月良马主动退出价钱战，激励公论。这导致良马在本年第三季度销量中，在BBA里跌幅最大。数据流露，第三季度，良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆。
再往前看，其实2024年上半年，良马在国内商场销量亦然走低，363998辆，同比下滑5%。
反不雅国产新能源汽车品牌受到热捧。本年上半年，理思销量为188983辆，同比劲增34%。问界紧随其后，销量达到180568辆，同比暴涨633%。此外，蔚来、理思等也兑现了不同进度的销量增长。
这些数据响应出一个粗暴现实，在往时豪华燃油车商场，飞驰良马奥迪是完好意思第一梯队，德系三驾马车无东说念主能敌。但到了电动车商场，就不是这样一趟事，BBA不仅被特斯拉甩开星河系一般的距离，以致被国产车也给揍得没特性了。
齐说国产车爱对标电车领头羊特斯拉，用力卷成就卷智驾卷体验。然而再看良马i3主打的操控，在Model 3高性能版眼前确实没啥上风。Model 3高性能版3.3秒破百，续航收获675km，价钱仅比i3贵一万。要点是Model 3的整车智能化体验，包括智能提拔驾驶，短暂完爆良马i3。
这样一看，我们也不错相识为良马电车干不外特斯拉，天然也干不外咱国产新能源车。即便如斯，良马还思挣中国东说念主的钱的同期，却不好好造车，电板时刻比不外特斯拉和比亚迪，车载智能系统拼不外谷歌、华为，举座给东说念主的嗅觉即是，良马的造车理念仍停留在燃油车时间。
举座来看，良马在电动车时间不论从计谋如故时刻、销量上齐已掉队。传说咫尺国内多家良马4S店齐依然关门跑路，导致无边车主面对下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后办事无法进行等逆境。这样的情况，只会更严重打击消费者关于品牌的信心。
看来，也曾燃油车时间执牛耳德系豪华三强，在如今这个电气化时间简直逾期了。
