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近段时间关怀中国电动汽车的小伙伴应该会发现，中国汽车发展太过赶快了。
早在本年8月份，中国电动汽车渗入率崇拜独特了燃油车，这是一个十分大的时间节点。紧接着本年10月份，咱们惊羡地发现鸿蒙智行的居品，不论是成交价照旧均价齐独特了BBA，这不异亦然里程碑事件。
其实早在2022年就别传过这种说法：那便是国外汽车品牌仅仅转型电车不积极，莫得沿路插足到电动汽车市集，一朝全面介入，那么会打得造车新势力毫无还手之力，果然是这样吗？彰着并不是。
2023年公共汽车投资了小鹏，接着玛莎拉蒂母公司收购了一部分国内造车新势力零跑的股份，其实便是思要获取电气化的训戒。要是果然按某些网友的言论，中国的电动汽车没只怕刻，为什么要花如斯多的资金来投资国内的电动汽车企业呢？
365站群近期一家国外品牌崇拜与华为伸开了妥洽，推出了鸿蒙座舱，这家汽车品牌便是日产。没错，日产汽车一经与华为伸开了妥洽，共同推出了鸿蒙座舱车型，在本年的广州车展行将亮相。
事实上，在好多小伙伴的脑海里，所谓的鸿蒙座舱是没只怕刻含量的，只消两块大屏，果然是这样吗？彰着并不是。整个新车里面的车机系统是一项系统性工程，通过AI进行想象，算力甚而独特家用条记本。有重大的算力还不能，必须要让系统与竖立进行无缝衔尾，要让新车听得懂，况且大致快速实验提醒，这齐需要研发智能座舱的企业深度介入新车的研发。至于竖立上的接口与信息，必须要沿路给到研发智座舱座舱的企业。这是为何好多企业迟迟难以下定决心与华为伸开妥洽的原因，惦念我方的核神思密败露。
以往这样的表象如实十分多，但望望日产汽车现在所面对的所在，销量下滑，利润下滑，而且国外汽车品牌的光环正在逐步消退，在“恪守”新车里面的机要（无为家用车有啥机要可言？）与生活之间，很彰着，日产汽车遴荐了后者。
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骨子上，这并非日产汽车初度与其他品牌进行妥洽，当初日产与三菱以及雷诺共同确立了定约，但这个定约并莫得带来出色的弘扬。不论是三菱照旧雷诺，齐无法匡助日产带来全面的检阅，毕竟一经莫得太多的影响力。
现在日产汽车是第一个主动接入鸿蒙座舱的企业，但我肯定这十足不是第一个。说真话，在智能座舱这部分垂死的领域，国外汽车品牌反向与自主品牌进行妥洽照旧头一趟。也不错这样说，中国的汽车领域将要发生雷霆万钧的变化。
