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基于轮胎买卖关于多个闻明轮胎品牌的235/35 R19规格居品的专科测评，2024 年最好轮胎（高性能测试）的排名纵脱如下：
365站群第又名：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520 。
以下是各维度测评纵脱展示
湿地操控：轮胎品牌
主不雅评分
%
固特异
60
100
普利司通
58
96.7
倍耐力
58
96.7
米其林
57.5
95.8
弗雷德
57
95.0
365建站客服QQ：800083652德国马牌
56.5
94.2
飞劲
47
78.3
轮胎品牌
每圈时刻 （秒）
%
普利司通
67.51
100
倍耐力
68.36
98.8
固特异
68.41
98.7
米其林
69.17
97.6
德国马牌
69.25
97.5
弗雷德
69.80
96.7
飞劲
71.27
94.7
二、湿地制动：
轮胎品牌
米
%
米其林
31.4
100
德国马牌
32.3
97.2
弗雷德
32.3
97.2
固特异
33.5
93.7
倍耐力
34.1
92.1
飞劲
34.8
90.2
普利司通
35.1
89.5
三、湿地转弯：
轮胎品牌
秒
%
普利司通
13.42
100
固特异
13.58
98.8
倍耐力
13.65
98.3
德国马牌
13.73
97.7
米其林
13.75
97.6
弗雷德
14.02
95.7
飞劲
14.20
94.5
四、干地操控：
轮胎品牌
主不雅评分
%
德国马牌
61
100
米其林
58.5
95.9
普利司通
58
95.1
固特异
57
93.4
弗雷德
57
93.4
倍耐力
56
91.8
飞劲
51
83.6
轮胎品牌
每圈时刻 （秒）
%
固特异
100.56
100
弗雷德
101.18
99.4
普利司通
101.20
99.4
米其林
101.21
99.4
倍耐力
101.23
99.3
德国马牌
101.55
99.0
飞劲
102.52
98.1
五、干地制动：
轮胎品牌
米
%
德国马牌
30.7
100
普利司通
32.1
95.6
米其林
33.1
92.7
飞劲
33.4
91.9
固特异
33.5
91.6
倍耐力
33.6
91.4
弗雷德
35.1
87.5
最终纵脱：
第又名：德国马牌SportContact 7
138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是一个绝顶大的挪动，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第又名。客不雅地说，德国马牌此次和旧年一样雄壮;显赫矫正并将其提高到榜首的是它的主不雅分数，绝顶是在干地操控和说念路上。
鉴于对湿地性能的合座怜爱，看一眼 SportContact 7 的排行，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往得胜的重荷攀升。但是，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有讲求的均衡性，何况甘好意思而马上地相差大部分弯说念。
它在干地赛说念上以致更雄壮，它的转向从一运行就嗅觉平直和有触感，并在高速时保持圆润和贯穿。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时刻过期 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时箝制转向不及，并精准而安宁地处理这一圈。它在公路阶梯上也排名靠前，以其餍足和动荡扼制而超越了米其林——与 2022 年排名最低比较，这是一个很大的越过。
德国马牌 SportContact 7 在技艺上很雄壮，当今主不雅上也很雄壮，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。
总体评分 100%
第二名：米其林 Pilot Sport 4 S
158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
Pilot Sport 4 S 弥远以来一直是很多迫切汽车制造商的首选轮胎，尽管当今有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东说念主留住深切印象。要是您思详情自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个显赫的矫恰是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第又名，而且幅度也很大。
除此以外，它还在迫切的场所增多了一系列苍劲的纵脱。它在干燥的比赛中尤其令东说念主印象深切，仅过期最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到惬意的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有雄壮的牵引力和过渡时的灵通嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、贯穿、分量适中。它在公路阶梯上也赢得了很高的评价，在陡峻的山峰和破灭的沥青上进展出柔韧性和可以的详尽度。
尽管米其林的其他湿地收获不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛说念上，它排名第四，与单圈时刻纵脱相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易诈骗，但当按下时，它也提供了安心的可调治性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东说念主注指标高性能轮胎。
总体评分 99.8%
第三名：普利司通 Potenza Sport
129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
前次测试这个尺寸时胜利，普利司通延续提供一系列顶级的进展，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。
与 2022 年一样，它在湿地操控赛说念上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直说念打滑中成立了尺度。轮廓这少许，主不雅上它在湿处理方面排名并排第二，进展出讲求的咬合和牵引力，天然它比某些东说念主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的临了又名（比最好的长 3.7m）看起来是一个奇怪的纵脱，但事实是它在深水中效劳更好，正如在直线滑水中所流露的那样。
在干燥的比赛中，普利司通在单圈时刻排名第三，在紧密联系的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有讲求的反馈和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉照实像是一切都在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。
由于高滚动阻力、平正的说念路矫正和令东说念主失望的湿地制动纵脱，它被挡在了顶部位置以外。尽管如斯，总体来说，这如故一个令东说念主印象深切的轮胎。
总体评分 98.7%
第四名：固特异 Eagle F1 Supersport
164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72
固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸（2022 年）时一样雄壮，但而后已被束缚矫正的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时苍劲的速率，这使它成为一款颠倒出色的性能轮胎。
它在湿地操控赛说念上排名第三，仅过期最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了遍及的抓地力、极好的牵引力和颠倒渐进的龙套。它亦然可调治的，有助于它干预边缘，但也颠倒踏实——无缺的组合。加上讲求的湿地制动（第四，最好制动距离约为 2m）和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个颠倒雄壮的湿地轮胎。
在干燥的赛说念上，它在条目尖刻的赛说念上最快，比接下来的五个轮胎最初半秒多，而这些轮胎的掩盖时刻不到半秒。这是一次自信的进展，遍及的抓地力和精度有助于找到无缺的线条，但它在第二圈有点松散，何况它的转向嗅觉令东说念主失望，虚浮最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点重荷，但总体上解说它绝顶惬意和详尽。
令东说念主印象深切的轮胎，尤其是在湿气的路面上。并排第三名绝顶低估了它，但流露了竞争的实力。
总体评分 98.7%
第五名：弗雷德 Ultrac Pro
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类居品进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其得胜的要道——它莫得平直赢得任何测试，但险些在每个类别中都取得了可以的收获。
在湿地测试中有几个第六名的收获，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时刻——分数都很好，卓越 95%，在要道的湿地制动测试中，Ultrac Pro 并排第二，过期最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，天然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但进展可以，牵引力适中，但可调治性有用，在极限时具有渐进式、可推断且易于搞定的滑移。
它最弱的纵脱是第七名，亦然临了又名，比最好的轮胎多花了 4.4m 身手从 62 英里/小时罢手。但是，在干地操控的强横竞争中，它以第二快的收获完赛，它的转向在通盘速率下都准确、亮堂且贯穿讲求，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了讲求的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。
除了性能以外，它在公路阶梯上提供了可以的矫正，并复返了第三好的滚动阻力纵脱，为合座性能增多了讲求的经济性，颠倒接近并排第三名的两款轮胎。
总体评分 98.6%
第六名：倍耐力 P Zero PZ4
165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力还是失去了一些上风，但搜检数据标明，它此次的进展骨子上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手还是矫正并超越了它。因此，天然 P Zero 莫得平直胜利，但它的大部分分数都很高，何况在湿地上它的主不雅评价很高。
倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多少许，在湿地圈中排名第三，在湿地赛说念上排名第二，在那边它被刻画为具有很好的嗅觉。它灵通且反应奢睿，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的附近附近弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然临了又名看起来很差，但并莫得那么远，它在鬈曲滑水中排名第二。
在干燥的天气里，情况并不那么令东说念主印象深切。它在高速时充足流量，具有讲求的弯说念出口牵引力、有用的可调治性和讲求的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，虚浮最好的触感和反馈。但是，它是公路阶梯上最详尽的轮胎之一——在省略的路面上最餍足，何况简略奢睿地完成最骄横的动荡。
总的来说，这是一款颠倒好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。
总体评分 97.7%
第七名：飞劲 Azenis FK520
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
Azenis 还是存在多年，其高点在鬈曲滑水方面进展最好，在直线测试中取得了可以的收获，何况滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质地范畴的尺度。
它在湿地操控赛说念上排名第七，比最好单圈时刻慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比较，它似乎总体上虚浮抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大罢手时很容易触发防抱死，何况需要时刻来稳妥转弯，锁定走漏，同期重新踩下油门，您必须试探性地责任，以免刺激车轮打滑。证实其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。
它在干地上的进展要好一些，在制动方面赢得第四名，天然它在干地赛说念上发布了最慢的单圈时刻，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有讲求的转向分量和速率线性度，天然它不如最好的那么积极，但它可以有用地在赛说念上喧嚣。它还在路上提供了讲求的详尽度。但是，要是 飞劲 思与马群一皆驱驰，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。
总体评分 92.7%
附录：
测评汽车
鉴于对主不雅评估的怜爱，一辆具有相通、可调治操控性和讲求反馈的汽车关于测试很迫切，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试和说念路阶梯。这辆车有用地配备了超等相沿的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。
测试场聘请
二固特异位于法国南部蒙彼利埃隔邻的上镜 Mireval 考研场的一些主邀功能还是改动，最引东说念主注指标是干湿地处理回路。这条曩昔的赛说念还是总计重新铺设了新的沥青，而开首直说念结尾的倏得延缓弯也历程了重新贪图，使其灵通，这是一个稀奇的挑战。
测试模式
最迫切的湿地测试是直线湿地制动和条目尖刻的湿地操控赛说念的圈数。堰式电路的长度刚刚卓越一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档禁受的紧发卡，这允洽地测试了牵引力。在高速下进行纵情的扫掠，测试瞬态踏实性，以及上坡和下坡弯说念的搀杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和安心的可调治性是讲求单圈时刻的要道，每个轮胎的手感和反馈都有助于其主不雅评分。
直线湿制动的测试范围为 80 至 1 公里/小时（50 至 1 英里/小时），是屡次运行的平均值。一样，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时刻。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率卓越干运行车轮速率 15% 的速率。在鬈曲测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。
直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时（62 到 1 英里/小时），一样是一个平均值。干地操控它的性格是有一个辣手的下坡、双偏激右转弯和上坡路段的一系列技艺性转弯。除了单圈时刻外，每个轮胎的主不雅性格——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和踏实性——也被评估。
奈何评分
在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则把柄此磋磨。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛说念操控和公路阶梯的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占临了的 10%。
轮胎品级
在每个轮胎附近，您将看到其负载和速率品级、分量和欧盟轮胎标签品级：RR = 滚动阻力，范围为 A（最好）到 E（最差）;评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿执力，范围为 A（最好）到 E（最差）;该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部（通过）噪声，在尺度、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度有关，从较餍足的 A （< 69 分贝） 到较响亮的 C （> 72 分贝）。
轮胎普利司通干地湿地德国发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。