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遥远以来，提及MINI品牌，年青，个性，知晓化都是它与生俱来的标签，而赛车基因赋予的卡丁车般的驾驶乐趣，也让无数车迷津津乐说念，关于MINI品牌而言，2024年注定是不等闲的一年，除了渡过品牌的65岁生辰，MINI也终于全面加入了电动化的海浪，除了经典车型COOPER推出了纯电版块，一款全新的跨界纯电车型ACEMAN也来到咱们眼前，其实ACEMAN还是在8月领先在国内稳健上市，而在欧洲商场本领则要晚了两个月，这次咱们有契机来到丹麦，在这个环保方针盛行的北欧国度，对ACEMAN进行了一次别样体验。
看成一个玩乐属性极强的品牌，MINI车型一直以来都用深植于灵魂的立场打造极具个性化的车型，从而收成了无数粉丝，其实这次我亦然带着一个疑问而来，在迈入电动时期后，这种源自初心的贞洁感受是否还能得回延续？
提及ACEMAN这个MINI家眷最新的成员，它并不是此前任何一款MINI的继任者，看成一款全新车型，其定位于COOPER与COUNTRYMAN之间，主打跨界立场，同期在筹画上也与稍早的COOPER有着相反化的体现，尽管ACEMAN在筹画上作出了不少糟蹋惯例的尝试，但关于诸多经典元素也莫得放手，它依然能够作念到让东说念主一眼就能看出这是一辆MINI。
车头部分遴荐了新能源车型习用的闭塞式前脸，这也让ACEMAN的合座感有着更强的呈现，前大灯不再是圆形筹画，而是潦草正多边形造型，看起来少了几分呆萌，却多了几分跨界车应有的硬朗。
车身侧面看起来要比COOPER大了不少，双色车身前卫感十足，而四轮四角，长轴距短前后悬的布局保留了卡丁车的特质，不管是车顶的行李架导轨如故裙边的磨砂玄色护板也都把跨界车的精髓讲明的愈加到位。半粉饰式的机械车门把手其实要比时下游行的粉饰式筹画好用得多。车身尺寸方面，MINI ACEMAN虽说比COOPER更大，但如故比较克制，其长宽高参数分散为4076/1754/1515mm，轴距为2606mm，而147mm的最小离地轻佻也让它能够兼顾更多路况，妥当更多的使用环境。
这辆艺术家版块车型19英寸的轮毂放在ACEMAN身上其实如故挺有阵容的，双色筹画前卫感较强，而五辐式的造型则比较粗略，固然莫得赛车手版块那么张力十足，但也算不失力量感，标配的轮胎来自固特异品牌，规格为225/40 R19。
ACEMAN车尾部筹画在传承了MINI品牌家眷基因的同期，又平添了几分硬派的气味，肩线特地挺拔，荆棘有致造型立体感很强，而玄色保障杠以及银色的下护板也进一步强化了这种成果，尾灯尺寸很小，灯腔内深重的网格婉曲如故能看出“米”字造型，也算是在传统和立异中找到了一个均衡点。
参预到车内，会发现ACEMAN内饰的造型相对外不雅来说愈加恰当咱们印象中MINI的姿色，和稍早的COOPER相同度很高，车内有着多半经典的圆形元素，科技感渲染的很到位，况且保抓了我方显然的立场，与时下新能源车型千人一面带来的审好意思疲惫划开了楚天河界。天然，若是从内饰材质上说，MINI从来都不所以糟践阶梯著称，但这并不影响它以其他形势体现出我方的质感，比如中控台上的新式织物材质搭配光影成果，营造出一种文明而不失活力的氛围，同期也算是为环保尽了一份力。
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这里值得重点先容确天然如故这块直径为240mm的圆形OLED柔性中控屏，这块屏幕为业界始创，屏幕像素密度为181ppi、厚度13.25mm，显现成果出色，这块资本颇高的屏幕也很好意思满的契合了MINI的立场，车机系统UI筹画很有特色，玩味十足，况且上手难度不高，功能性出色，包含新增的“游牧”在内的8种MINI体验花式带来了丰富兴致兴致的体验成果。为了能干出现屏幕过热以致宕机，MINI还为屏幕提供了一个单独的空调出风口，以确保可靠性。
一形势造型的前排座椅为电动转机，显示性可以，同期也有着比较昭彰的撑抓成果，而在后排空间方面，得益于尺寸的增长，ACEMAN的发扬照实要比COOPER好了不少，天然依然还谈不上有多足够，后排座椅的尺寸和坐垫长度都不算太出色，不外关于ACEMAN的多数用户来说，或者后排更多如故看成救急使用居多，二东说念主天下应该会是它更多的使用场景，况且若是后排不需要坐东说念主，那么行李空间将会被进一步开释，4/6比例的后排座椅放倒之后最大可以得回1005升的空间。
能源方面，MINI ACEMAN将遴荐前置单永磁同步电机驱动，并分为两个能源版块，其中咱们试驾的SE版块最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩330N.m，电机逆变器遴荐了碳化硅材料，热亏损更小、能量障碍服从更高，搭载的三元锂电板容量为51.5kWh，CLTC续航里程为445公里。若是仅从参数上看，那么ACEMAN在今天一众纯电“怪物”眼前显然是乏善可陈的，不外MINI可从来并不是靠数据取胜的。
在电动化时期，MINI依然热衷于展示它在驾控方面的特色，尽管ACEMAN定位于一款五门跨界车型，但提供卡丁车一般的驾驶乐趣仍然是它的中枢诉求之一，此时ACEMAN需要作念到的无疑是把这份死守不竭保抓下去。
看成良马燃油车和纯电车车型的双重车主，其实我关于良马集团纯电车型最大的风光是在于它们可以带来无尽接近于燃油车的驾驶感受，战胜MINI亦然如斯，不管是在哥本哈根并不广漠的市区街说念，抑或是灯光崴蕤的海边快速路，ACEMAN都保抓了MINI一贯的驾控底色，尽管皆备能源参数不占上风，但反映积极，ARB加快限滑踏实系统对牵引力的甘休愈加细巧，转向确实莫得虚位，指向性特地精确，和小号的COOPER比较并莫得昭彰的不同。和也曾的燃油版车型比较，电板组反而让它的物理重点进一步缩小，从而带来了更好的踏实性，愈加紧贴大地，吊挂调校的塌实而豪阔韧性，行程不长，但关于路面的感知和回馈却是确实而丰富，档次感很强，带来渐进感十足的撑抓成果。
ACEMAN可以提供多达8种驾驶花式，即使在开动花式（经常花式）下还是有着很纯碎的驾驶体验，另外这里还要说一下卡丁车花式，也可以领略为知晓花式，此时的能源输出，底盘反馈确实就相配于驾驶一辆燃油车，尤其是模拟声浪，称得上是惟妙惟肖，还会和加快踏板的开合度匹配，包括深踩时的换挡，以及收油时的回火都能很昭彰的模拟到位。另外便是怀旧花式，这个花式下的声息采样则是来自于1959年经典MINI到最强性能的MINI John Cooper Works GP的能源声息，让东说念主有一种时空穿梭的蒙胧。
一天的试驾让我对MINI ACEMAN有了一个比较清澈的通晓，看成一个65年来早已成为一个文化瑰丽并被全天下广为追捧的经典品牌，MINI所打造的电动车毫不会和时下绝大多数更多防卫参数而灵魂缺失的新能源车型划上等号，历史积淀下来的品牌DNA在ACEMAN身上依然有着显然的传承，若是你是一个MINI的拥趸粉丝，并对MINI的特色了然入怀，那么我战胜这辆电动ACEMAN应该不会让你失望，你沉迷的东西它都有，况且，在新能源的海浪中，它也并莫得把我方局限在也曾的天下里，勇于跳出套路化的墨守陈规，即使和COOPER比较也通过不少细节体现出了我方的特色，在科技感和前卫感上也不遑多让，若是用一句来说念出ACEMAN的特质，我合计这仍然是一辆为宠爱驾驶的东说念主准备的礼物，这在如今的大环境中实属难能风雅。变与不变，看似矛盾的两面，但在MINI ACEMAN身上却得回了有机的会通，变的，是在新环境下的自我进化，而不变的，则是那颗65年来死守的初心，或者正如歌词所言，我作念了那么多转换，仅仅为了我心中不变。对了，再多提一句，当前MIMI电动车还在限时优惠中，当前脱手的如故很合适哦。
