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近日，飞驰发布了2024年三季度报表。
数据清醒，三季度营收345.3亿欧元，同比下滑6.7%，而净利润17.2亿欧元，同比下滑53.8%，远低于之前的预估25亿欧元。
为什么会这样惨？飞驰暗意，主要如故因为产物转型、商场环境充满挑战且竞争强烈等原因，导致功绩未达到预期，尤其是在中国商场，阐发较差劲。
按照飞驰的数据，三季度飞驰集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。但在中国商场，却只售出了170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的商场。
同期中国商场的销量，也只占到总共销量的28.7%了，如故是低于30%了，再加上中国商场，飞驰和良马、奥迪相似，齐开启了价钱战，这细则影响到了营收，极端是影响到了利润，是以说中国商场，负担了飞驰的全体功绩阐发。
飞驰为安在中国跌这样惨，不吝打价钱战？虽然和问界、理念念关连，更和广博的国产新动力汽车关连。
往时国内一线豪车商场，基本上齐是B BA的六合，飞驰、良马、奥迪是三棵常青树，基本上莫得任何品牌能够挑战它们。
但2024年可不相似了，群众望望9月份的数据，不错看到国内豪华品牌的销量榜，B B A再也不是无出其右了，国产汽车品牌理念念如故逾越了B B A了。
再看平均售价方面，B BA也不再是一直最初了，华为鸿蒙智行的均价，也逾越B BA了，以39.9万元的均价，比飞驰还要高许多。
另外问界M9，如故调解好几个月，成为50万以上最畅销的车型，碾压了良马X5、飞驰GLE这两款原来的销量冠军。
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不详亦然看到问界、理念念等国产车的凶猛，是以，2024年，B BA也不得不自降身体，初始打价钱战，但愿能够多卖点车，但沮丧的是，降价后发现汽车也不好卖。
自后在7月份的技艺，B BA们发现打价钱战，也没能让销量好起来，上半年群众销量相似跌了，飞驰跌10%； 良马下滑5%；奥迪也裁汰3%，是以暗意退出价钱战。
但自后发现退出价钱战后，销量更好不好，是以又重启价钱战，试图稳住销量，可惜依然没能让功绩更好少许，反而一来二去的，结尾商场的紊乱，反让飞驰的盈利“元气大伤”。
事实上，群众齐了了，B BA之是以在中国不好卖了，主要如故产物力不成，现在国内新动力渗入率逾越50%了，越来越多的东谈主更喜爱新动力汽车。
而B BA们的主力车型如故燃油车，其推出的电动车，更是被东谈主觉得是杂牌，这样的情况之下，群众的功绩不下滑才怪呢，是以接下来对B BA们而言，最热切的是推出好的产物，不然价钱战打的越狠，我方功绩越惨，销量也有时稳的住。
