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年销四五百万辆，市值仅次于特斯拉和丰田，比亚迪玉成球第三大车企，莫得东说念主会质疑什么。但令东说念主大跌眼镜的是，小米汽车确实成了中国第二、全球第四的车企。这就有点让东说念主念念欠亨了，小米是不是有点“德不配位”？
1. 小米成为全球第四
365建站客服QQ：800083652王传福1995下海创业建立比亚迪，2003年运转造车。干了20多年，才让比亚迪踏进全球十大车企行列，岂论是销量如故市值，比亚迪王人稳居全球十大车辆阵营。销量上，四五百万辆的年销边界，足以让比亚迪踏进全球前六；市值上，比亚迪1000多亿好意思元，已常终年稳居全球第三，仅次于好意思国特斯拉，以及日本丰田。但全球车企市值十强榜单上，有一个车企让咱们倍感不测，便是小米。
按照companiesmarketcap的排行，全球车企市值十强榜上，小米市值也逾越了千亿好意思元，仍是高居第四名。换而言之，从市值角度来看，小米仍是是全球第四大车企，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪，远高于法拉利、飞奔、保时捷、通用、良马、寰球等传统巨头。至于其他中国车企，一汽、长城、赛力斯、理念念、祯祥，分辩位居第18、20、21、22、24，更是被小米远远甩在死后。2. 雷军创造交易遗迹
市值数据诠释，小米已是中国第二大、全球第四大车企，雷军创造了汽车行业的交易遗迹。小米造车，如实很猛。本年3月底，小米首款车型SU7才崇拜对外发布。只是只用了230天，到11月中旬，小米就驱逐了10万台新车下线。7个多月不到8个月，小米创造了新车企10万台最快下线纪录。这是领有教育产业边界的“大厂”，才气够作念到的事情。小米算作第一年跨界造车企业，汽车产能能达到大厂级别，实属难能难得。
首款车型SU7上市之后，备受破钞者意思意思，不到一个月订单量就逾越10万台，在汽车圈激励极大悠扬。到如今，SU7累计订单量可能早就逾越20万台。一句话，小米SU7根底不愁卖。SU7的月录用边界，早就败坏2万台，况且还在捏续进步之中。本年11月，小米仍是提前完玉成年10万辆录用打算，瞻望本年的录用边界将达到13万台。过去还从来莫得任何一家新车企，不错在第一年得回如斯亮眼的收货。3. 小米其实名不副实
365站群不外即便造车收货如斯亮眼，然则称小米为全球第四大车企，如实有点名不副实。率先，车企市值十强榜中的其他企业，主业王人是汽车。反不雅小米，汽车业务现在在其总营收中占比，其实很低。本年前三季度，小米集团总营收为2569.01亿元东说念主民币，其中智能电动汽车等立异业务营收160.9亿元，占集团总营收的6.3%，期内该项业务毛利率达到16.4%，略低于集团21.1%的合座毛利率。
其次，小米汽车的销量边界，与全球跨国车企巨头们收支甚远。以2023年为例，全球车企销量十强榜的上榜门槛，约为300万辆。小米这十几万销量，在巨头眼中根底就不够看，连零头王人比不上。前两强的丰田和寰球，年销边界王人是千万辆级别的，小米要走的路还有很长很长。况且，丰田、寰球等车企，王人是跨国车企，产物行销全宇宙。小米汽车的商场，基本王人在中国，远远莫得走放洋门。
虽然，老本商场拿出真金白银给小米投票，主要原因是看好其汽车业务。小米集团的根基是手机，然则全球智高东说念主机行业渐近教育，竞争神志已定，很难有较大增长后劲。而新动力汽车行业则属于向阳产业，一切王人欣欣向荣、死灰复燃，小米汽车业务前景繁花。雷军的主义是带来小米，在畴昔15至20年内，踏进全球前五大汽车制造商之列。要是中国念念要从汽车大国形成汽车强国，就需要更多像华为、比亚迪、小米这么的企业。
