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之前咱们分析过，良马5系的失败，其实是因为蓄意超前的原因。
BBA的三台车型5系、E级和奥迪A6L，良马5系是最晚换代的，接洽到一代蓄意讲话需要用接近10年的运营递次，这一代的5系蓄意讲话，在操刀的时候其实是准备投射到2032年前后的。
购买5系的用户群体，从国内视角来分析，至少是30岁以上的用户群体。
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一个莫名的问题是，30岁以上的耗尽者很难招供全新良马5系的蓄意讲话，招供良马5系蓄意讲话的年青耗尽者，仍然处于20多岁，这部分耗尽者无力购买订价40万控制的豪华轿车。
定位和用户脱节，想要搞定这个问题，只可用时刻来搞定，但很光显，市集并不会给良马和5系反应的时刻。
良马7系一样存在这个问题。
比较于5系，全新7系的蓄意更为斗胆，外界以为全新 7系的蓄意推倒重来存在强大的风险，因为用户群体可能存在断层、错位的问题。
亦然和5系一样的问题，潜在用户无法招供新的蓄意讲话，赏玩该套蓄意讲话的用户群体可能无力支付腾贵的价钱。
仅从国内市集一个板块来看，全新7系竟然不成算得上告捷。
末端价钱方面，全新良马735的价钱依然跌到了60万控制，扣头低于8折，不错说是历史上尺寸最大、设立最丰富，且价钱最低的良马7系。
如果是清库存车辆，735的价钱最低不错跌破60万，手脚一台寿命初期车型，这么的价钱无疑讲解了居品力的缺失，关于一台改款周期在4-5年的各人车型来说，想要在国内市集获得招供，压力很大。
外界以为，良马7系在国内的滑铁卢主若是三个原因导致的。
365站群1、高端豪车举座受挫，良马7系仅仅其中一环，包括但不限于宾利、保时捷等高端车型，大市集对这些车型的耗尽热度下滑。
2、新动力冲击，除传统燃油车阶梯以外，市集多了新动力居品不错接纳，有大批的耗尽者接纳了AITO M9，撤废良马X5，等于这个原因，新动力对油车的冲击力度不小。
3、良马7系自身存在诱骗力不及的问题，毕竟D级行政居品不是每个齐崩盘，飞奔S级依然是最具诱骗力的行政轿车，也客不雅反应出来了良马7系自己就存在的问题。
民间有句话很有预见，超前一步是跳动，超前两步很要命。
良马7系的蓄意讲话更多想要抒发出自身年青、前锋、科技的诱骗力，但中枢要津是，对这些居品点有追求的耗尽者大多齐比较年青，年青耗尽者是无力耗尽这种顶级旗舰车型的。
而旗舰车型耗尽者更在乎的是肃穆、正式、气场，很光显这些居品点，是无法通过全新良马7系的蓄意展现出来的，用户更多会接纳简略匹配他们的是，具备强硬气场的飞奔S级。
畅通是良马的上风，亦然经管良马7系的中枢点。
D级行政轿车该有如何的诱骗力和定位，良马以过甚蓄意师还需要从头想考，至少从现在来看，全新上市的7系和居品力处于末期的A8L的价钱果然高度叠加，只可讲解一件事儿，这一代的7系不成算告捷。
照旧那句话，试图把最贵的7系卖给年青耗尽者，不是一个理智的方案。
