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近日，造车新势力哪吒身陷公论旋涡。从降薪、裁人、停产到 CEO 去职，再加上连滚带爬的销量，让东说念主实在为哪吒汽车的将来气运捏一把汗。前段时期，哪吒的投资东说念主之一—— 360 董事长周鸿祎不遗余力的为哪吒带货，固然带来了不少的话题和流量，但在销量上取得的收尾并不显然。咱们不禁要问，今时当天的阵势，是流量带不动哪吒，如故哪吒扶不上墙？
哪吒的销量
哪吒汽车销量曾一度排在造车新势力的首位，如今却鲜见参加名次榜前十。近日，造车新势力纷纷公布十一月销量，神志一派大好，但是截止发稿，哪吒的数据还停留在 10 月份。
字据乘联分会公布的数据，10 月哪吒汽车国内零卖销量为 6002 辆，同比下滑 40.32%，此出门口 1206 辆。2024 年前 10 月，哪吒汽车销量为 8.59 万辆 ，同比下滑 12.13% ，仅完成 2024 年销 30 万辆的 28.63%。动作新势力公司之一，哪吒汽车也有过高光时刻。2022 年，哪吒汽车年销 15.21 万辆，成为国内第一新势力企业。
2014 年 10 月，浙江合众新能源修复，这是哪吒汽车的伊始。2018 年 5 月，得到了工信部的新能源执照，成为新能源整车制造的新玩家中第七家得到 "双执照" 的企业。6 月 1 日，浙江合众新能源汽车有限公司认真发布了我方的汽车品牌 —— neta 哪吒汽车，并于 7 月 26 日在乌镇召开品牌中期计策发布会，哪吒 n01 首度亮相。2018 年 11 月 16 日，哪吒 n01 在广州国际汽车博览会认真上市。
2021 年 4 月 26 日，哪吒汽车开启 d 轮融资，360 计策领投此轮融资。5 月 11 日，360 董事长兼 ceo 周鸿祎认真布告投资哪吒汽车。尔后，哪吒汽车在时候合营方面动作频频，2021 年 8 月 25 日与华为签署全面合营条约，11 月 8 日与宁德期间签署计策条约等。
市集销量增长与国际布局方面，哪吒也有着可以的开局。2021 年，哪吒汽车销量呈现快速增长态势，8 月寄托 6613 台，同比增长 449%；1-8 月累计总寄托量达 33728 台，同比增长 367%。2021 年 10 月，哪吒汽车还发布了针对国际市集的哪吒 v 右舵版车型，认真布告 "出海"，进犯东盟新能源汽车市集。2022 年，哪吒汽车以 15.2 万辆的年销量夺得新势力销量名次榜的冠军 。2022 年 9 月 2 日，哪吒汽车在泰国的首家 3.0 形象直营体验空间开业。2023 年，哪吒汽车连接推出新车型，如 4 月 18 日上市的哪吒 gt，以及 8 月 21 日发布的浩智滑板底盘平台等。
2023 年，哪吒汽车虽有新动作，但也濒临诸多挑战。全年累计寄托 12.75 万辆，同比下滑约 16%，仅完成寄托目的 25 万辆的 51%，销量排名在新势力品牌中降至第五位。2024 年，哪吒汽车销量目的为 30 万辆，但是截止 5 月末，对外售售的数目仅占预期的 16.5%。在已经同期，2024 年还出现了如裁人、拖欠货款等风云，其在港交所的递表也因下半年的诸多问题蒙上 "漆黑"。
独一的亮点是，哪吒汽车的国际市集发扬隆起，1 至 6 月累计出海销量达到 17,687 台，同比增长 154%，截止 2024 年 6 月底，出口总量已跨越 35,000 台。2024 年 10 月的出口达 1206 辆，在当月新能源乘用车出口榜单中排名第十七位。其在东南亚市集的新能源乘用车销量中排名第三，新势力中排名第一，市集份额达到 10.5%。但是这关于哪吒通盘这个词大盘来说亦然不著奏效。
哪吒汽车 CEO 张勇曾反想 2023 年销量下滑的原因，主要包括新老产物切换相接欠安、新产物上市订价过高丧失先机、损失产物线大幅调低产量、传播阵势老旧以及营销总部集权但经管力度胆小等。
因此，哪吒 2024 年进行了大刀阔斧的校阅，CEO 张勇兼任营销公司总裁，躬行抓营销，并对营销团队进行大换血，任命多位高管担任营销公司重要职务，如哪吒汽车副总裁周江被任命为营销公司常务副总裁，胡恩平被任命为营销公司试验副总裁兼创意与新媒体部总监等，全面改进营销传播以及用户疏通阵势。并对多款主力车型进行全系降价，哪吒 x 全系降价 22000 元，哪吒 aya 全系降价 8000 元，哪吒 s 全系降价 5000 元，还推出保值换购政策，购买哪吒 s 和哪吒 gt 两款车型，可享受 2 年内以开票价 7 折换购哪吒汽车全系新车的权利。但是跟着价钱战的真切以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒的变革举措合座看来收效甚微。
周鸿祎的流量
固然哪吒 2024 年作念了不少新动作，但真确被东说念主记着的如故与周鸿祎的互动。
周鸿祎善于借助多样热门事件来制造话题、诱骗流量。如拍卖迈巴赫，激励了公众的鄙俚珍惜和热议，不仅为其个东说念主带来了庞大的曝光度，也让与之接头的话题飞速成为热门，其抖音粉丝在拍卖当日上升了 24 万 。此外，像北京车展上爬上东风猛士 917 的车顶等活动，都顺利诱骗了媒体和公众的办法，使其成为车展上的焦点东说念主物之一。
此外，周鸿祎时时通过发表一些具有争议性的言论来激励盘问，从而获取流量。比如他对哪吒汽车的诸多评价和建议，包括责问产物定名不端、痛批营销计算不及、建议哪吒汽车更名以及让哪吒向雷军学习等，这些言论在汽车行业和投资范围都引起了鄙俚的珍惜和盘问，固然其中一些言论可能会激励争议，但不可否定的是，它们照实为周鸿祎和哪吒汽车带来了多数的曝光。
本年 4 月北京车展上，周鸿祎提议哪吒汽车更名的建议，随后张勇在网上发起 "哪吒要不要更名" 的公开投票。在 6 月 2 日的线上直播盘问中，周鸿祎示意哪吒汽车更名成 360 汽车不对适，认为品牌称号仅仅一个标记，重要是作念好产物，但哪吒汽车在产物序列定名上应遵照汽车行业默许方法，以数字来辞别车型定位，这次事件名义上是更名问题，骨子是惩办哪吒营销的问题。
周鸿祎直言哪吒汽车是实打实的好车，但不像其他企业一样会营销。他建议哪吒可以作念一些安全性接头的实验来诱骗珍惜，比如让哪吒 L 用哪吒 S 的底盘作念时速 60 公里与其他车型的撞击实验，以此施展哪吒车的安全可靠，从而提高品牌知名度。在一场哪吒 L 的直播中，周鸿祎饱读舞分量级嘉宾"大熊"坐在了哪吒 L 的前舱盖上，没意想平直给坐出了一个大坑，固然官方进行了证实，但仍然无法完全袪除网友的质疑。
针对张勇 "都不创业了，都去干企业家 ip 了" 的言论，周鸿祎恢复称企业家是否作念 IP 应因东说念主而异。同期，他辅导张勇不要因为哪吒 L 订单增长就飘了，要好好抓寄托问题，建议张勇连接保持谦善严慎，爱戴并看护流量，接力在哪吒 L 上打个翻身仗。
张勇示意哪吒 L 的顺利一半功劳是周鸿祎的，周鸿祎动作投资东说念主不仅给哪吒汽车投了 19 亿，还通过多样阵势为其带来了前所未有的珍惜，提振了产物订单增长。他强调我方撑持企业家打造 IP，且不会因短期顺利健忘初心，并认为周鸿祎坐在后排代表用户提供乘坐感受和建议，与我方在前排珍惜驾驶感受和时候兑现的配合很好。张勇雨中挑战闯要道目《高亢上前冲》，在线喊话周鸿祎比比谁的水花更大，还以哪吒 S 猎装版为奖品，"怂恿" 周鸿祎考驾照，称若其两个月内考到驾照，就将车送给周鸿祎的粉丝。
这些互动为哪吒汽车增多了不少曝光度，但其带来的成果是正向如故负面，尚有待商榷。
周鸿祎对哪吒汽车发表多样言论的初志，几许有点恨铁不可钢的意味。动作哪吒汽车的紧迫鼓舞，周鸿祎但愿通过自己影响力和言论来为哪吒汽车制造话题、诱骗流量，从而提高品牌知名度和市集影响力，最终推动销量增长，改善投资收益，这是理所天然的。
周鸿祎但愿哪吒汽车能够向其他优秀的新能源汽车企业学习，鉴戒它们在产物研发、营销推论、用户管事等方面的告诫和作念法，束缚提高自己的轮廓实力，收缩与竞争敌手的差距，起点莫得错。但是，周鸿祎的言论也在一定流程上给哪吒汽车带来了一些公论压力。
周鸿祎提议哪吒汽车更名的建议，激励了公众的鄙俚盘问和忖度。更名关于一个品牌来说是一个紧要决策，容易形成市集对品牌定位和发展方针的诬蔑，也可能会影响浪费者对品牌的暴露和诚意度，尤其是在更名建议最终未被选拔的情况下，可能会让浪费者感到困惑。尤其是周鸿祎屡次公开 "怒怼" 张勇以及对哪吒汽车经管层抒发活气，这可能会让公众对哪吒汽车企业里面的踏实性产生质疑，惦记企业里面存在经管分歧和矛盾，进而影响浪费者对品牌的信心和购买意愿。
固然周学问充足，但在一些专科性问题上，有些"新手携带大家"的作念法，以致有点歪缠的流程。邀请博主坐在哪吒 L 的引擎盖上，导致引擎盖被坐瘪的事件，激励了网友对哪吒汽车质料的质疑和盘问，尽管哪吒汽车官方进行了恢复解释，但仍可能对品牌形象形成了一定的负面影响，使部分浪费者对哪吒汽车的质料产生担忧。
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粗略在周鸿祎的眼里，流量代表一切。在他大肆的制造话题，流量作念得顺风顺水，并由此给 360 的产物带来庞大珍惜度和销量的同期，似乎以为我方掌持了营销密码。但他没意想的是，汽车行业的专科度、竞争强烈流程、浪费者抉剔度等等，都是其他行业不可同日而言的。他绝不客气的提议问题，但并莫得给出更精熟的惩办决议，而况许多事情都不澄澈之，莫得后续。通过"怒怼"吊起了不雅众的胃口，但是又没了下文，流量也没了接续性。换句话说，若何将在汽车行业将流量转换成销量，老周没玩领悟！
周鸿祎带来的流量更多地是一种泛流量，在枯竭精确营销策略开导的情况下，难以转换为目的浪费群体的购买能源。同期，哪吒也莫得很好的收拢"泼天流量"，针对性的制定完好意思的传播和营销筹算，使其进行正面的有用的转换。
期间的产物
天然，哪吒的窘境，并不是周鸿祎和张勇能够傍边的。在国内新能源汽车市集，合座销量虽呈现快速增长态势，但市集鸠合度较高，头部品牌占据了较大的市集份额。哪吒汽车尽管在 2022 年取得了新势力销量冠军的收获，但从更鄙俚的市集范围来看，其市集份额仍相对有限。2022 年 1 月 - 8 月，哪吒汽车在国内新能源汽车行业的市集份额为 2.8%，排名第 8；2023 年 1 月 - 8 月，市集份额下落至 1.7%，排名第 10 ，这标明其在市集份额的争夺中濒临着诸多挑战，需要束缚提高自己的竞争力以扩大市集占有率。
同期，哪吒汽车濒临着来自传统车企和新势力车企的双重竞争压力。传统车企如比亚迪、祯祥、奇瑞、长安等，凭借其深厚的时候累积、强劲的品牌影响力和完善的销售管事收罗，在新能源汽车范围占据了紧迫地位。新势力车企如蔚来、小鹏、空想、零跑、鸿蒙智行等，以其转换的贸易模式、起初的智能科技和专有的品牌定位，诱骗了多数浪费者的珍惜。比拟之下，哪吒汽车在品牌知名度和市集影响力方面相对较弱，需要在竞争中束缚寻找各异化竞争上风，以提高自己的市集份额。
现在新能源汽车市集产物同质化表象较为显然，哪吒汽车在产物特质和上风方面难以形成皆备的各异化。在续航里程方面，固然其部分车型能够知足泛泛出行需求，但与竞品比拟并无隆起上风；在智能科技建立上，尽管配备了自动驾驶接济系统、智能语音助手等，但在智能座舱的交互体验、功能丰富度以及自动驾驶的时候熟习度上，与头部品牌仍存在一定差距。此外，在车辆联想、品性感等方面，也未能展现出专有的品牌个性，使得浪费者在购车时难以将其动作首选品牌。
哪吒汽车以中低端市集为主要切入点，主打高性价比。但是，在这一价钱区间内，竞争通常特别强烈。繁密品牌纷纷推出价钱支配、建立止境的车型，浪费者在弃取时往往愈加堤防品牌知名度、产物口碑以及售后管事等身分。举例，在 10 万元傍边的纯电动微型 SUV 市集，不仅有哪吒汽车的哪吒 AYA 等车型，还有比亚迪元 PLUS、广汽埃安 Y 等竞品，这些车型在价钱、续航、建立等方面各有优劣，浪费者的弃取余步较大，从而导致哪吒汽车在这一细分市集的竞争中濒临较大的压力。
结语：
周鸿祎的流量虽为哪吒汽车翻开了知名度的大门，但要真确提高销量，哪吒汽车仍需在产物力提高、销售与管事收罗完善、精确市集定位与营销策略制定等多方面下苦功。只消当流量与产物、管事、品牌等多方面形成协同效适时，哪吒汽车才有可能在强烈的新能源汽车市集竞争中冲破销量瓶颈，真确兑现从流量到销量的丽都回身，不然将连接在流量与销量的落差中踯躅不前 。
