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上周，广州国外车展盛况空前，各大车企争相亮相，但是，动作总部位于广州的新势力品牌，合创汽车却缺席了这场行业嘉会。

原因没别的，撑不下去了。

据第一财经报谈，合创汽车也曾畏惧上海分公司的系数职工，且拖欠被裁职工的补偿金。有多名前职工默示，公司正本得意在 10 月 31 日前支付 N+1 补偿金，但于今也曾过时半个月，补偿金仍未达成。

现在，合创汽车广州总部仅剩 50 余东谈主保管公司基本的筹画与运作，这些职工将联合搬至南沙区，公司也在寻求重组的可能性。

现实上，堕入逆境的不仅仅合创，在市集竞争日益热烈确当下，传统豪华品牌如飞奔、奥迪，在箝制寻求变革，新兴品牌哪吒则在重荷求生，即使是财大气粗的上汽和祯祥，也在进行大规模的整合。

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不错意想的是，跟着市集竞争的加重，汽车行业又将迎来一轮大洗牌。

拔擢了 EDG 战队的男东谈主，倒欠职工一个亿

合创汽车的泛动，是从岁首初始的。

本年 3 月，合创汽车强制条目系数职工参与汽车销售，并将销售事迹径直与个东谈主绩效考查挂钩，被吐槽「变相降薪裁人」；到了 4 月，有职工在网上发帖称，合创在 3 月份仅披发了基本工资，取消了原有的绩效工资，得手薪资比拟以往减少了三分之一。

那时，有多位自称是合创汽车职工的东谈主公开默示，由于资金链也曾断裂，合创无法按照平常手艺进行裁人，职工只能选拔主动去职，其莫得任何补偿。合创高管也在里面发话：7 月份的工资也曾不行保险，职工自行决定去留。

除了工资，合创还欠了与职工 1 个亿的跟投款。

从 2018 年到 2021 年，合创汽车分批推论了职工持股想象，共有 50 多名职工跟投，总数进取 1 亿元东谈主民币。按照去职职工的说法，合创曾得意职工去职时不错退还投资款，但临了该得意并未达成。在严重的资金问题眼前，合创即等于思还，也窝囊为力。

本年 6 月，还有几名前职工因为这件事在合创广州总部拉起了维权横幅，条目合创璧还他们「血汗钱」。

拉横幅的不惟独前职工，在资金用功的影响下，合创的售后事迹也际遇停摆。

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从本年 6 月初始，就箝制有合创车主在公开平台上发声，反应其售后事迹存在严重问题，如在质保期内仍需付费维修，反馈速率徐徐等。一些也曾付了款的买家以致进取半年仍未能提车，且难以取回可退的订金。

合创的供应商们也拿它没办法，合创汽车动作被告的案件也曾有百余起，讼事也曾排到了 2025 年的 2 月，也曾有进取 15 家供应商或事迹商就公约纠纷向广州市南沙区东谈主民法院拿告状讼，包括中汽研汽车教悔中心（广州）有限公司、广东汽车检测中心有限公司等。

现在，合创汽车持有的广汽乘用车（杭州）有限公司累计超 1.25 亿元股权也曾被冻结，上海市市集监督处置局也将合创汽车上海分公司，列入了筹画极度名录。

也曾，合创汽车为了赢利还思过许多办法，合创汽车董事、联席总裁杨颖曾谈到，合创动作造车新势力企业，要阶段性躲开与特斯拉正面交锋，要走各异化竞争的阶梯。

特斯拉干啥合创暂时先不干啥，特斯拉主要的价位段是 20 万-25 万元的轿车和 SUV，现在合创汽车除了已在售的家具外，暂时不会去触碰这个市集。

可惜的是，不管在哪一个市集，合创王人不太打得过。

从家具来看，合创所有推出了 4 款车型，均为纯电动车，包括合创 007、合创 Z03、合创 A06 和合创 V09，售价横跨 10 万-40 万元，家具矩阵涵盖轿车、SUV 和 MPV。

家具线虽广，合创的销量却并不睬思。合创汽车在 2022 年和 2023 年的总销量辨认为 1.86 万辆和 1.89 万辆，还不足主流车型一个月的销量。本年的情况显然愈加恶运，把柄广汽集团 10 月产销数据，合创的 10 月销量仅有 110 辆，同比下跌 82.37%；本年 1-10 月，该品牌的累计销量仅有四千余辆，同比下滑能够。

面对如斯模式，就连广汽也不思为合创兜底了。

昨年 2 月，由于合创资金链垂危，难以保管平常运营，动作大鼓励的广汽集团就曾连合旗下子公司广汽埃安，向合创汽车增资 6 亿元。尽头旨真义的是，广汽集团董事管大源那时在投票时选拔了弃权，默示「对合创汽车要严慎投资」。

尽管企业起始被定名为广汽蔚来，但如今着实掌控合创的却另有其东谈主。

一初始，合创汽车仅仅广汽集团与蔚来汽车的一次尝试。但很快，由于合创品牌销量欠安，自顾不暇的蔚来在 2021 年抽身离开。随后，广汽里面也裁汰了合创的权重，广汽埃安总司理古惠南、广汽参议院院长吴坚等均退出广汽蔚来。

前来接盘的是一个名叫朱一航的男东谈主，他更广为东谈主知的身份是——游戏俱乐部 EDWARD GAMING（EDG）的首创东谈主。

事实上，朱一航的业务涵盖了多个规模，包括电竞、地产、文创、交通等，他不仅执掌国内顶尖的轮廓性电子竞技俱乐部，同期亦然广东珠江投资处置集团有限公司的中枢适度东谈主。

2021 年事首， 广东珠江投资处置集团有限公司与广汽集团达成一致，前者出资 19.23 亿元入股合创汽车，占股 68.55%，成为最大鼓励。在合创汽车正本的策略蓝图中，他们会与地产和文娱行业考究团结，通过房地产业务推动补能蚁合的征战，同期欺骗文创产业的流量上风，实现品牌影响力的跨界拓展。

他们自后如实也尝试过，在 2021 年 EDG 夺冠时，合创 Z03 还曾以「EDG 冠军座驾，合创 Z03」动作热门营销。对了，EDG 汉文名叫「上海 EDG 合创汽车俱乐部」。

有梦思老是好的，只能惜，造车卖车，需要的不仅仅营销。

整合和倒闭，成为了车圈的主旋律

动作每年临了一个 A 类车展，广州车展总会被视作来年车市的风向标，更由于其附进春节，关于车企和经销商来说，这亦然个给与客户的好时机。

据官方统计，本届广州车展诱骗了 80 多个品牌参展，共有展车 1171 辆，创下往届广州车展新高。其中，带着小米 SU7 Ultra 胜利归来的小米汽车当然是流量的中心，全新推出的仰望 U7 和藏在黑幕后方的尊界，王人将自主品牌推到了「百万级轿车」这座岑岭。

但在侵扰超卓的征象之下，更多的品牌却门可罗雀。显然，汽车行业的推广和冒险收尾了，客户和流量，如今只被少数东谈主所掌抓——

合创即使是来，也会和以往一样，激不起太大的水花。

飞凡就是一个很好的例子，他们为本届广州车展带来了全新 R7，但如若你尝试搜索一下这辆车，会发现存关这辆车的内容，注水量王人极大。更尽头旨真义的是，广州车展的展位图上以致王人莫得飞凡展台——展车王人在荣威那。

就在上个月，上汽乘用车官方微信公众号发布名为「上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，得意加乘」的海报，并附带视频称：「荣威与飞凡不再独自奔走，而是选拔并肩前行。」

单飞三年，飞凡汽车最终照旧选拔和荣威并吞。现实上这也不是选拔，它没得选，飞凡本就脱胎于荣威，承担着上汽集团品牌朝上和智能化转型的包袱。如今面对市集的全面溃逃，飞凡汽车追忆荣威，似乎是它惟一的长进。

不仅仅上汽，一向财大气粗的祯祥集团也初始业务大整合。

上周，祯祥控股告示整合极氪与领克品牌，来回完成后，极氪将持有领克 51%股份，领克其余 49%股份连接由祯祥汽车旗下全资子公司持有。

祯祥的此番操作，一样亦然为了「瘦身」，领克汽车总司理林杰曾对董车会说到：

（领克和极氪）固然有不同的定位，但是售价毕竟有交叉之处，如若不整合势必会带来同行竞争问题。极度是在现在中国汽车市集竞争尖锐化的神气下，不管是领克，照旧极氪，轮廓竞争力王人无法进步。

面对严峻的市集神气，大集团尚可整结伙源共同迎战，而关于那些只能进行决策整合的小品牌来说，倒闭似乎成了不可幸免的结局，合创汽车是一个例子，大运旗下的远航汽车一样难逃此劫，即等于也曾冲上销量榜前三的哪吒汽车，如今也濒临着生计的严峻锻真金不怕火，岌岌可危。

上世纪二十年代，欧洲汽车工业大爆发，光是在法国，就出身了 30 多个汽车品牌，年产汽车近 3 万辆。德国汽车工业也在此时资格了快速发展，因此，这一期间也被称为「黄金般的二十年代」。

但是，市集的选拔无法幸免，许多企业要么倒闭，要么通过并吞来寻求生计和发展。举例，德国在 1924 年到 1927 年间，车企的数目从 86 个减少到 19 个。现今的「BBA 之首」梅赛德斯-飞奔，那时恰是由飞奔和戴姆勒在 1926 年并吞而来，一跃成为德国最大的汽车制造商。

一百年后的今天，中国新动力汽车行业也插足了这个阶段。不错细见地是，许多无法稳健市集变化的企业很快就会被淘汰。

时候差未几了。

文 | 李华