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对，ZEEKR 001卖不动了，一年改三次款的001可能没东说念主要了。
换装Orin X芯片的全新ZEEKR 001上市当月被不少东说念主吐槽为“最不值得”买的车型，但事实上，改款之后的ZEEKR 001销量一直阐扬可以，赓续多月销量褂讪在8000台左右。
刚刚出炉的10月销量，ZEEKR全系销量2.5万台。
官方并莫得发布具体的销量数据，但从现在的居品野心以及部分销量大致预判出来，ZEEKR 001的单月销量仍然在8000台左右。
ZEEKR 7X看周详新车型，10月瞻望大致完成万台左右的销量，ZEEKR 009的销量褂讪在3000台左右、ZEEKR 007的销量则能褂讪在4000台左右、ZEEKR X的销量瞻望在1000台左右游荡。
也便是说，ZEEKR 001的销量瞻望在7000台-8000台左右，至极褂讪。
其实这种练习的车型，用户群体以及品牌定位齐至极固定，其径直的竞争敌手也相比老例，看成国内阛阓中的第一批性能、高端纯电动车，ZEEKR 001在这个板块中还莫得找到径直扞拒的敌手。
尤其是在全新ZEEKR 001升级之后，概括居品力是很强的。
并且咱们之前也说过，只消ZEEKR 001是那时、当下最强势的车型，那么它就一定不会短少挥霍者，从25万-30万这个板块来看，ZEEKR 001占据着以下几个上风：
1、空间上风，电动轿车的问题在于空间太小，但ZEEKR 001本人猎装车的定位，处理了空间狭隘、乘坐不原意的问题，其空间阐扬甚而可以和同尺寸的SUV抗衡。
365建站2、换装800V平台之后，合营着麒麟、神行电板，大大增强了充电速率，在续航、充电速率方面，其也至极具有竞争力。
3、作念工、用料、细节联想，看成定位相对高端的车型，ZEEKR 001的全体性能、考究感是达标的，而同价位不少电车，全体价值感未达25万-30万圭臬，从全体质感来看，其阐扬可以。
退一步来说，只消有需求选拔25万以上电车的用户群体，ZEEKR 001齐是绕不开的选拔。
其实咱们从行业全体来看，25万以上的纯电车，平均月销量稳稳在5000台以上的车型未几，现在来看只消蔚来ES6、ZEEKR 001以及蔚来的ET5系列。
之是以莫得特斯拉系列，是因为Model 3和Model Y的末端价钱齐照旧跌破了24万，而ZEEKR 001是一台订价在27万左右的车型，大致完成月销量8000台左右的收货，证明其是褂讪走量的居品。
走量这个词，太难容颜了。
传统的BBA板块中，奥迪A4L的销量也不外在9000台左右，但现在奥迪A4L的末端价钱照旧跌破了23万，奥迪、油车、传统、大阛阓这些标签放在一台车上，并且更低的价钱也不外比ZEEKR 001跨越了1000台左右的销量。
对比之后的遵守至极彰着。
ZEEKR 001的升级速率快，这关于老车主来说确凿不是一件善事儿，但至少ZEEKR 001的机械修养、安全、全体质感是可以的，关于自后挥霍者来说，ZEEKR 001便是手捏25万-30万预算最佳的选拔。
扫数的挥霍齐是以居品收官，不行能为了以后的不细目性，废弃ZEEKR 001，转而选拔一台概括实力不如ZEEKR 001的车型，标的难说念是为了“更差的车型不背刺我”？
改款速率快意味着居品本人的研发才调强，其实咱们退一步来看老款ZEEKR 001，概括实力依然要比当下的不少车型更强。
