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中国汽车品牌如名爵、长城和领克等品牌干与德国阛阓较早，在当地的销量相对较高。比亚迪天然本年才干与德国，但增长速率最快。
德国东说念主无数合计中国汽车的价钱具有彰着上风。拜谒露馅，近60%的德国东说念主快意购买中国汽车，主要原因即是价钱优惠。此外，德国汽车俱乐部（ADAC）的拜谒也指出，中国汽车在安全碰撞测试中阐扬细致，电板本领和续航里程令东说念主清闲，加工质料不失容于老牌竞争敌手。
通过拜谒露馅，德国东说念主对中国汽车的作风总体上是积极的，合计中国汽车在价钱、质料和本领革命方面具有上风，但在品牌影响力和售后作事方面仍需起劲。
不外，德国行业协会和媒体的话天然说的很宛转，但国家具牌汽车在德国阛阓的销量并不大，况且还有下落趋势。底下是本年9月份国产车在德国的销量情况。
站群论坛上汽名爵在德国的销量最高，本年9月共卖出707辆新车；极星位居次席，销量为298台，既是国产车中销量最大的新动力车，亦然售价最高的国家具牌；长城位居前三名，9月份的销量是259辆。
比亚迪名轮番四，销量为140台。小鹏、蔚来、上汽大通、领克的月销量则少得恻隐，折柳是33辆、22辆、3辆、3辆。
全体上看中国汽车在德国的阛阓份额很低，统共品牌加起来还不及1%，与昨年同时比较呈现下落趋势。
德国亦然为数未几莫得被亚洲汽车品牌攻陷的国度，不但中国汽车销量低，日系和韩系车卖得也不好，前十名中独一福特一个非欧洲品牌汽车。
