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本田汽车在华销量，一经纠合多个月同比腰斩！
10月10日，本田官方袒露数据线路，9月份本田中国在华卖出了62586辆，其在华销量下滑42.9%，一经纠合8个月出现了下滑。
相配是最近三个月，其每月销量的跌幅齐逾越了40%。7月份，本田中国的末端汽车销量为52567辆，同比下滑41.4%；8月份，本田中国的末端汽车销量为56959辆，同比下滑44.29%；9月份，本田中国的末端汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%。2024年前9个月，本田在中国的末端汽车累计销量为588,018辆，同比下滑了29.27%。
本田在华销量自2020年达到162.70万辆巅峰后，初始逐年下滑。2021年至2023年销量分离为156.15万辆、137.31万辆、123.41万辆。
“VTEC IS THE BEST！”“一日本田、终生本田”，燃油车期间，本田汽车不缺粉丝，也不缺信仰粉，
站群论坛从飞度到念念域到雅阁到奥德赛到NSX，从EF9到EG6到EK9到EP3到FD2到FK8，本田在燃油车期间照实孝敬出了不少的经典车型，但是在新动力车型崛起之后，本田汽车越来越力不从心。
插混车型方面，本田的iMMD混动，手脚日系三大混动之一，燃油车期间照实是很强，但是奈何国产插混现时齐用上了大电板啊，本田这边不是莫得想发展过插混车型，但是等于因为插混车型的推测打算训导不及，最终整了一个后备箱了得，弄巧成拙的本田雅阁插混版。
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纯电车型方面，之前本田汽车发布了几款纯电车型，但是多为油改电车型，续航性能设置智能化齐不占上风。
上个月东风本田发布新动力汽车品牌“灵悉”，并发布首款车型——灵悉L，但是本田的这个灵犀子品牌来的太晚了少许。
2023年，本田两家结伙公司在中国的纯电动车总销量为2.4万辆。更早的本年4月，本田中国推出了全新的电动品牌“烨”， 承袭本田中国专为中国花消者打造的智能高效纯电“W”架构。
而且发布了三款新车型，分离是“烨S7”、“烨P7”和“烨GT CONCEPT”但是问题是，本田汽车推出了多个新动力子品牌，但是这些车型什么时候上市，上市之后售价如何，竞争力咋样？照旧一个未知数。
本田汽车更早发布的纯电产物更是销量惨淡，2023年，东风本田e：NS1共售出7000多台，每月平均月销量只好600余台，而本年前9个月的月均销量已跌至300台，子品牌一大堆，但是一个新动力车型卖不好，燃油车然而本田汽车的基本盘，但是燃油车方面，本田亦然步步失守。
现时本田汽车在华的主力销量，基本上由雅阁、CRV和皓影三款车孝敬，三款车上半月齐卖出了逾越一万辆，其余车型的销量齐莫得逾越一万。
也曾红极一时的本田XRV，如今月销量不破千，也曾的代步神车飞度，上个月只卖出了815台，也曾的紧凑级轿车确当红炸子鸡念念域，现时的月销量也只好五千台险峻了。
本田汽车的销量崩的太快了，望望邻近的日产，固然好多本田粉丝看不上日产，认为日产汽车是纯买菜车，根底不成和本田同日而言，但是日产至少还有轩逸撑着场子。
本田汽车现时的问题是，莫得些许技能了，老是说咱们要加速新动力转型，但是问题是，打嘴炮没用，要拿出有竞争力的产物，我不看好本田汽车在华的改日，本田汽车省略率将步三菱、马自达之后，沉稳淡出洋东谈主的视线。
