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汽车的刹车是咱们平时不经意间看到的东西。相干词，若是你仔细不雅察，就会发现前后刹车的尺寸足够不同。这种相反在跑车和高性能车型中尤其彰着，为什么会有这么的相反呢？
制动时的分量更动是环节
当汽车延缓时，会发生一种称为“车头俯冲”的快意，即车辆的分量由于惯性而上前移动，从而增多了前轮的负载。
关于发动机和变速箱位于前部的典型汽车来说，浅显行驶时前后分量漫步约为 60:40，制动时则增多到约 80:20。
这种分量更动条目前轮具有比后轮多几倍的制能源。因此，需要在前轮上装配大直径制动盘和大卡钳，以保证更大的制能源。
盘式制动器是由转子和卡钳构成，当刹车片与转子斗争时，就达到了延缓的后果。
有些东谈主可能会思，为什么不把前后刹车齐作念成相通的尺寸。在保时捷 911 等后置发动机、后轮运行车辆或采用中置发动机布局的车辆中，前后制动器的尺寸相反可能很小，有些车辆致使具有前后制动器交流的直径。
相干词，关于典型的汽车来说，大尺寸后制动器可能会导致严重的问题。这是因为，若是对后轮施加过大的制能源，后轮可能会更容易抱死和打滑，从而导致车辆活动不安适。
这是一种极其危急的情况，很可能导致事故。因此，挑升范畴后轮的制能源以保证车辆的安适性。
电子抑遏制动系统下制能源分派仍然保抓不变
比年来，跟着电子抑遏本领的发展，除了传统的机械制能源分派除外，支配电子抑遏的精准制能源抑遏也已成为可能。
举例，最新的ABS（防抱死制动系统）和ESC（电子安适抑遏系统）以毫秒为单元监控每个车轮的转速和车辆活动，并分派最好制能源。配备再生制动的电动汽车不错通过增多电机制能源来竣事更有用的制动。
此外，通过使用碳陶瓷制动器等新材料，在制造更轻、更高性能的制动系统方面也得到了施展。相干词，即使采用了这些先进本领，前后制能源分派的基本主见仍然莫得蜕变。
365建站关于汽车的制动系统来说，在筹谋时详细计划了车辆特质、分量漫步、资本，尤其是安全性。若是车辆踩刹车有偏移的情况，大约率是刹车制能源分派出来问题。
