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文｜新品略财经，作家｜吴文武
爹不疼，娘不爱的极越汽车，俄顷堕入窘境，如今又传出百度将不再投资的音尘，到了危局时刻。
01 摇风眼中的极越
最近的造车新势力江湖接连发生令东谈主唏嘘的大事件，先是哪吒汽车堕入泥潭，最新又是极越汽车堕入了摇风眼。
《新品略财经》体恤到，12 月 11 日晚间，极越汽车在官微上发布了一份《对于极越近期一些情况的证据》，称正在和洽各方面资源顶住挑战，正在积极鼓舞融资。
极越汽车暗示，进入 2.0 创业阶段，进一步暗示，公司仅仅筹划性转化，触及车辆的劳动频频进行中，各个渠谈仍然可以频频预约维保等劳动。
同期，极越家具的"三包"和质保包袱仍然受到法律保险，近期战术转化经过中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。
在供应商相接方面，极越汽车暗示，正在积极进行财务转化，有序安排款项支付。
很窘态的是，《新品略财经》体恤到，一家杭州的供应商公开导催款函称，为极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，相接用度整个 360000 元，账期已过，极越汽车还莫得付款，时期屡次催收，于今莫得付款。
与前段时分，网崇高传出比亚迪强势条款供应商降价 10% 的场景变成剖析对比，极越汽车被供应商公开导布催款函，可见极越汽车的处境有多难。
极越汽车发布这份公开声明，贪图是复兴最近市集上相干极越汽车出现的多样负面音尘。
近期，有网友在酬酢媒体上发文称，极越开动裁人，限度接近 40%。但极越官方复兴逐日经济新闻记者暗示，上述裁人别传都是空虚言论。
各家新动力汽车品牌都开了法务部，其中有一个紧要责任即是辟谣。极越汽车法务部也发微博称，请公共不信谣，不传谣。
不外窘态的是，有极越汽车的主播在一场直播中，平直谈判极越汽车的情况，谈判是不是要打卡上班，谈判下一家去那里。
抽象各方信息来看，极越汽车确现时窘境实时事，以至可以说比哪吒汽车要严峻得多。
极越汽车，这家可以说是含着金钥匙出生的造车新势力，高起始，声浪小，但却恒久莫得在造车新势力江湖中激起少许浪花。
在《新品略财经》看来，极越汽车如今的窘境，省略早已在市集意象之中，而这一切要从极越的往时及咫尺提及。
02 窘态的极越，曾是百度的造车梦
自从中国新动力汽车开启大发展海浪后，各家造车新势力如棋布星陈般地猖獗地浮现，不仅有造车新势力的代表蔚小理，也有这两年销量火爆的华为系问界，也有小米这么的手机大厂跨界造车，而极越汽车属于另一种：互联网大厂和传统车企相接的产物。
当年，看到新动力汽车发展势头滔滔，多家互联网巨头都纷繁擦掌磨拳，其中以搜索引擎起家的百度迫不及待了。
极越的前身是集度，建造于 2021 年 3 月，由百度和安靖王人集打造，标语是打造高端智能汽车机器东谈主品牌，其时汽车机器东谈主这个标签挺新，也有噱头。
集度是百度和安靖相接的产物。百度是互联网巨头，参加了大都的元气心灵进入汽车时期软件、智能驾驶等界限，有着跨越的时期上风，而身为中国民营汽车巨头的安靖汽车看中了百度的时期实力。
原来市集合计，极越是百度和安靖这两大巨头相接推出的造车新势力品牌，两边都会参加中枢资源及上风去共同打造极越，可没料到时分到了 2023 年 8 月俄顷发生了紧要滚动。
2023 年 8 月 14 日，集度更名为极越，发布了首款车型极越 01，第二天集度汽车官网更名为极越汽车机器东谈主，集度更名极越就成了这家造车新势力的转折点，更名标记着：其时百度渐渐淡出，安靖大步上前。
其实，更名前的极越最开动由百度控股，也承载着百度的造车梦，但百度此前一直莫得拿到造车天赋，其后不得不渐渐淡出，交棒给安靖，极越咫尺的百度百科词条夸耀，定位为安靖控股旗下高端智能汽车机器东谈主品牌。
然则，岂论是此前的集度，照旧其后更名的极越，在百度和安靖两边的品牌阵营中都显得很是窘态的存在，可以贴切描写为：爹不疼，娘不爱。
365建站客服QQ：800083652百度本是一家互联网巨头，原来但愿极越是百度汽车智能化和自动驾驶的一块磨练田，百度造车梦无法结束，天然对极越的醉心进程越来越低。
365建站而安靖也在落拓鼓舞新动力汽车业务，比如要点打造旗下高端新动力汽车品牌极氪，安靖旗下子品牌繁密，压根就无暇顾及极越。
极越入局晚，错过了新动力汽车发展的先机。其车型上市时，市集竞争仍是极为浓烈，即是在这么的大配景下，就算是极越的家具力、智驾部分有可以的实力，叫好不叫座，依然被埋没了。
更为窘态的是，极越我方也不争光，销量上就证据了这少许。数据夸耀，极越在 11 月的拜托量为 2485 辆，本年前 11 个月累计拜托超 1.4 万辆。
新动力汽车拜托合格线精深合计是月销一万辆以上，对比之下，极越的年销量不足其他造车新势力一个月的销量。
《新品略财经》几次去深圳福田深业上城逛街时，途经极越的展厅发现，都是顶风招展，与对面的小米汽车的展厅爆火场景变成了剖析对比。
03 百度早就不需要极越了
另一个相干极越的重磅新闻即是：百度毁灭极越。
据第一财经日前报谈，从 12 月 10 日下昼开动，极越公司里面就传出音尘，公司股东方百度将不再投资，且极越本周将关闭整车业务，此前其坐蓐部门已开动裁人。
正如前文所述，百度当初有了个造车梦，和安靖汽车一拍即合，两边建造了集度汽车，原来两边及市集不雅点合计，有了安靖造车的基础底细，再加上百度的时期加持，极越汽车应该会是一个强势崛起的造车新势力品牌。
可没料到中国造车新势力竞争会如斯浓烈，极越天然喊出了形影相随的汽车机器东谈主标语，但履行上照旧一辆车，这个标签不足以招引耗尽者。
极越汽车咫尺的市集走漏，行为股东方的百度细则是不酣畅的，对极越也莫得过高的畴昔盼望。从财富投资照拂角度来说，极越不盈利，一直烧钱，百度天然是不肯意的，细则要止损。
百度从 2017 年就开动布局自动驾驶业务，当年 3 月建造了智能驾驶行状组群，同庚在上海车展发布" Apollo 狡计"，并洞开了自动驾驶平台 Apollo。
多年来，百度在智能驾驶业务方面参加了大都的资源，仍是完成了对智驾、智舱、智图的家具布局，在生意化落场所面也赢得了可以的收成。
本年 4 月，有媒体报谈称，特斯拉和百度将会相接 FSD 落地，以匡助特斯拉 FSD 早日进入中国市集。
百度还推出了自动驾驶出行劳动平台萝卜快跑，仍是在寰宇 11 个城市洞开载东谈主测试运营劳动，很是是本年，萝卜快跑在武汉跑起来，其时激发了市集体恤和热议。
在《新品略财经》看来，很显然，百度想和华为同样作念一个智能驾驶时期劳动处理决策提供商，而不是切身下场造车，极越是百度的一次试错。从各方面看，百度早就不需要极越了。若第一财经的报谈属实，百度不为极越提供资金援手，那么百度早就念念考已久，仅仅咫尺才作出决定。
莫得了百度的加持，极越仅仅安靖旗下一个不若何起眼的子品牌，安靖一直实践多生孩子好打架的多子品牌业务策略，而如今安靖也在迟滞子品牌，上个月让极氪控股了领克，畴昔还有可能会把极星业务整合进来。
咫尺，极越是安靖旗劣品牌，从某种角度来看，极越畴昔的气运决定权掌捏在安靖手中，而极越要想赓续发展，细则少不了安靖的援手，决定权也在安靖手中。
中国新动力汽车行业仍是进入了发展下半场，行业淘汰赛将会赓续浓烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述的不雅点：行业最阴毒阶段已莅临。
中国新动力汽车市集的畴昔竞争只会愈加浓烈，再加之价钱战的不息影响，极越是一家尚未变成限度效应的造车新势力，这么的大环境对其很是不利。
从极越发的声明终点 CEO 夏一平的里面信可以看出，咫尺极越汽车还莫得躺平，正想方设法积极自救，很是是要尽快寻找到新的投资者。
《新品略财经》合计，极越要是要想赓续发展，需要全面补短板，最为关节照旧要用销量来证据我方的价值。
极越畴昔驶向何方？是赓续上前发展，照旧被安靖整合，最坏的计算省略是网传的落幕？一切唯一时分才气告诉咱们谜底。
