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工信部这一波新车公示，咱们仍是等太长远。
就在各人以为车圈行将完毕时，大的来了，小米汽车照旧和客岁一样，在年末引爆车圈，再次占据了互联网顶流之位。
最新公布的第六十九批《新能源汽车车型目次》中，小米首款SUV昭彰在列。的确在归拢时刻，小米汽车官梗直式官宣了第二款车型过甚定名——YU7。
（图片来自工信部）
有些缺憾的是，焕新版的特斯拉Model Y似乎莫得出当今本期新车目次中。
新车这样早公示，小米首创东谈主、董事长兼CEO雷军暗示，是但愿YU7测试车可以尽早拔除重伪装，有助于他们作念更全面、更细致的大规模测试，来确保产物性量，作念出更好的产物。
官方还开释了一个迫切的音讯：小米YU7瞻望将于来岁六七月厚爱上市。也便是说，新车会在更早的时刻发布，电车通臆测节点会是在SU7 Ultra的上市发布会。
SUV对准了更主流的消费群体，这也意味着小米YU7可能会得回比SU7更大的奏效。
事不宜迟，先来望望车吧。
“年青东谈主第一辆法拉利”来了小米YU7官宣之前，咱们仍是看过好多路测谍照了。正如各人臆测的那样，不像保时捷卡宴，反倒和法拉利Purosangue有些酷似。电车通拿着新车图片问了一圈周围的小伙伴，除了部分东谈主对增高的车尾颇有微词，大部分的评价照旧卓越积极。
至于为什么叫“YU”，ChatGPT给出的臆测是“Youth Ultimate(年青终极)”以及“Your Utility（你的实用器用）”，电车通觉得前者更接近官方解释吧。
左证工信部以及小米汽车官宣的图片可以发现，小米YU7沿用了近似SU7的车身比例，前舱和前排占据了较多的轴距长度，后排看起来相对短小，瞻望会有电动遮阳帘，SU7被诟病的后排头部空间也会得到科罚。
新车三围为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，整备质料达到2.4吨。仔细看，YU7多了一项“爷青结”的设立，SU7上的半荫藏门把手被取消，拔帜易帜的是全荫藏式门把手，大略是出于对风阻总共的辩论。
（图片来自工信部）
雷同为风阻总共辩论的还有位于车头上方的出气口策画，这在汽车当中被叫作念“空气桥”，标的便是为了进一步优化车辆的空气能源发达，镌汰风阻总共。毕竟SUV的顶风面积更大，小米当然要念念标准从其他场所“抠细节”。
刻下公示的是小米YU7的双电机版块，前后电机功率别离为220kW、288kW，快要700马力的四驱能源设立，除了强调SUV带来的烦躁性，顶级操控基因也会一同佩戴。按照小米汽车原先曝光的产物筹商，YU7大略率只消纯电能源，“增程党”又要等等了。
另外，高阶智驾硬件也莫得缺席。可以料念念的是，小米YU7上市后，老到的小米高阶智驾也会一同托福。
里面策画成了谜团，但聚积小米汽车科技有限公司在客岁4月央求的专利和近期的路测谍照来看，小米YU7的中控比较SU7可能会有很大的不同，举例联络通盘中控的远端成见屏。刻下近似的决策仅在阿维塔品牌车型中落地，行动参考，远端成见屏的作用应该是呈现必要的信息卡片和车辆景况，软件上赞助卡片自界说。
无需太多信息，小米YU7的外不雅应该就足以让好多米粉和纯电喜欢者狠狠锁单，较着市集给了它很高的期待，至少那些追务实用但又小心小米汽车的消费者，再也无须纠结平替款。
但这也就阐明，小米SUV这波布局，又要让友商头疼一晚上了。
小米爽了，特斯拉却要苦了电车通觉得，小米第一款SUV会与SU7构成“双剑客”声势，订价不会太贵，辩论到SUV本钱高于轿车，起售价瞻望略高于小米SU7，也便是22-24万元之间。
这碰劲是高端纯电市集拼杀最浓烈的价位段，一众纯电SUV会剿销量标杆特斯拉Model Y，颇有“围攻光明顶”之势。其中有不少纯电SUV得回了可以的得益，极氪7X上市50天托福破20000台，智界R7 11月销量达到8983台，成为了各自品牌的销量主力。
值得一提的是，增程版的智界R7也于近期通过新车公示，可油可电又能够升沉一部分燃油车群体。
行动冠军，特斯拉Model Y的单车销量一直呈碾压之势，11月销量高达44576台，电车通觉得并不是竞争敌手不外劲，主要照旧品牌莫得打出市集理会。小米作念3C缔造，自己就具备深广的品牌效应和市集认同，SU7的奏效势必有品牌的功劳。
（图片来自小米汽车）
YU7和Model Y的定位阁下，面向的消费群体也会有一定的重合度，不行说前者能够完胜后者，但确定是一款能够实在影响特斯拉销量地位的产物。
更况且，焕新版特斯拉Model Y大略仅仅更换一下外不雅策画，更新智驾硬件，玄虚产物力照旧老款式。比较之下，YU7的到来更令东谈主惊喜了。此外特斯拉的 FSD 国内版块迟迟莫得实际性进展，V13 发达虽说令东谈主惊喜，但无法在国内跑通，智驾也就过时了小米一个身位。
365建站为数未几能委用但愿的，应该便是特斯拉的另一款新车Model Q了。在特斯拉投资者关连负责东谈主Travis Axelrod的投资会议上，特斯拉官方暗示Model Q将会在来岁上半年推出，补贴后价钱低于3万好意思元。除此除外，特斯拉还筹商在中国市集投放一款三排长轴距版块的Model Y。
只可说小米对宣发时机的把控卓越令东谈主或然，就在外界还在期待焕新版Model Y时，小米平直开释第二款车型，平直把流量抢走，从影响力来看，小米YU7又赢在了起步。
又一个爆款要成了前边提到小米YU7的上市节点在来岁6-7月份，这和小米汽车二期工场落地投产的时刻殊途同归。
365建站客服QQ：800083652真话说，小米的第二款车型把外界的期待值拉满，但各人照旧更怜惜小米汽车的产能能否跟上。就刻下来看，小米一期工场产能仍是在超负荷开动，月托福量碎裂20000台，但这仍是面临工场产能的极限。小米SU7每周订单量保抓在6000辆高下，托福依旧是困难。
这也能解释为什么小米YU7要选在来岁年中行动上市节点，有可能是在等二期工场落地。届时，小米汽车的年产量会达到30万辆。
买车的消费者无一不但愿新车能够尽早托福，时刻拖太久彰着会消费市集期待。汽车工业产能先行，无论怎么，YU7王人不应该在二期工场投产之前落地。
新能源SUV市集竞争处于尖锐化景况，赛谈仍是很拥堵，按理说来岁上市的小米YU7仍是错过了“头啖汤”，要念念打出后发上风，品牌力、实用性、各异化统筹兼顾。倘如若一款近似理念念L6或问界M7的纯家用SUV，对小米而言不一定有好服从，YU7可能会在空间属性上略输于同价位的车型，但这样作念对强化品牌特质有着更积极的意旨。
小米SU7用销量证明，万能和实用并非市集的一谈，主打操控和个性策画，雷同能够得回市集的招供。第二款车型的标的照旧矫健小米汽车的品牌属性，并借助SUV形态诱惑更多潜在消费群体。毫无疑问，YU7复现SU7销售盛况的可能性很大。
就在不久前，小米还被吐槽“拼装货没中枢本领”，雷军第一时刻露面回复，称小米工场是刻下自动化、自研化过程最高的产线之一。不光是卖车压力大，小米还要打发外部的多样压力和非议，这对一家刚踏入造车赛谈的品牌来说，每一步王人拦阻易。
昔时的汽车TOP席位王人是留给有准备的品牌，电车通服气小米和雷军王人有这样的信心。
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