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2024年还剩最后一个月了，为了年底冲量，比亚迪平直开启了工场促销步地，王朝系列的唐、汉、宋、秦、元皆在促销之列。看到价钱后，不禁要问说念：这个车价也太“卷”了吧？
对于“内卷”，行业主张指摘不一，有东说念主以为“内卷”是一件功德，它能激勉企业活力，适者生存，倚势凌人，能够活下来的，皆是颇具实力的。有东说念主以为“内卷”是一件赖事，它能让家具性量束缚下跌，造车圭臬束缚裁汰，车企就会在廉价低质的说念路上渐行渐远。
比亚迪显然是唱和“内卷”的，以至说“内卷”便是由比亚迪发起的。只须通过束缚“内卷”，材干让比亚迪取得更大的商场份额。
对于比亚迪的工场促销，各款车型的补贴价钱就不逐个列举了，民众不错看一下上头的图片。我精雅到，比亚迪秦PLUS的价钱仍是到了5.73万，元UP的价钱仍是到了6.78万，汉DM-i的价钱仍是到了13.58万，比拟前年的本体价钱，优惠力度仍是很大了。
对于新车主来说，显然这是他们雅俗共赏的，然而对于老车主来说，是不是会产生“背刺”的嗅觉呢？要是2025年新动力汽车商场的主旋律依然是“内卷”的话，我笃信比亚迪旗下车型的价钱还会进一步裁汰。
之是以会这样说，我是有依据的。因为比亚迪仍是条目一些供应商降价10%，这就意味着在2025年，比亚迪旗下车型的价钱依然存在10%的下跌空间。对于购车，要是你不是刚需的话，不错再等等。虽然，快过年了，要是你念念开着新车回家过年的话，现时购车便是一个很好的时机，毕竟早买早享受，晚买有扣头。
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比亚迪前年卖了302万台汽车，本年的话，卤莽率能够逾越420万台，因为它在本年1-11月的累计销量为374万台，11月的销量逾越50万台，12月我们就按50万台算，销量逾越420万台险些便是板上钉钉的事情。
然而，比亚迪的“无餍”不啻如斯，要否则它就不会推出工场促销步地了，之是以这样作念，便是为了在2024年最后一个月来一波年底冲量。
我个东说念主以为，比亚迪的12月销量“保底”应该是50万台，在大幅优惠的加抓下，要是能够卖出60万台或者70万台我也不虞外，毕竟按照传统的汽车销售季节来算，年底属于“旺季”，许多东说念主皆念念在过年前买新车，商场存在热烈的购车需求，再加上比亚迪的工场促销，销量不好的话才奇了大怪。
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写在最后：
跟着新动力汽车近几年的束缚发展，商场仍是造成了“二八模样”，那些销量好的会越来越好，那些销量不好的会越来越不好，资源逐渐往头部采集，排在末尾的那些车企，随时皆有退市的风险，大洗牌时期仍是莅最后。
最后，对于比亚迪汽车，您有什么主张？
