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两者天然平台通常、能源系长入样，然则一分钱一分货的道理道理也曾有的
天然说天下入华之初就与上汽关连很可以，因此握续到咫尺，斯柯达国产老是可以第一个取得天下的最新平台留恋，因此柯迪亚克与途不雅L是通常的平台和能源也不出有时。然则上汽斯柯达天然一部分派件与天下的车型有分享，然则在白车身和匹配上是有很大不同的。这个咱们不探讨车身刚性的问题，只探讨到供应资本和供应商等问题，两者确定会有一定差距的。
其次等于斯柯达分享了好多天下的零部件，那么资本天然也会得到缩小，比如说发动机、变速箱、行车电脑等等，以及吊挂件、刹车系统等等这些细节零件齐会有所分享，但也有各别。因此斯柯达本人就体现了性价比比较高的特色，天下车型价钱要高一些亦然因为品牌价值和车型设置会有所分离上。毕竟天下向来在国内的订价齐比较高，这个售价差几万块钱其实不算什么，尤其是南北天下两家的情况下，订价依旧也曾阿谁表情才是最历害的，可见天下品牌在国内确乎口碑和影响力之大。
调教和安装工艺，以及车辆的细节作念工也曾有差距的
天然说上汽斯柯达与上汽天下车型存在分享分娩线的情况，然则这不代表了两者等于相易的。尤其是车型是模块下分娩的，因此工东谈主只需要按照分娩工序进行拼装即可，这个难度并不大。何况相易分娩线不代表工东谈主等于相易，即使步伐相易，然则两者供应的配件是不同，因此安装的工艺可能会存在各别。这个也不排斥两者的步伐可能也会有所不同，毕竟资本一方面是靠减配，另外一方面等于减少耗尽智商缩小资本么。
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假定以上的情况不开荒，然则就试验上的车型感受来说各别就很大了。天然柯迪亚克的设置比较同价位的途不雅L设置要高，然则两者驾驶感受也曾有一定差距的，深化柯迪亚克的品性感比途不雅L还低，不排斥座椅的供应商不同，然则确乎在举座的隔音和平定地上有差距；另外，左证我主不雅看车阐述，柯迪亚克的细节安装工艺和内饰作念工确乎不如天下途不雅L，旷量和随意等方面的步伐应该是不通常的。深化斯柯达相对就要大约一些，天下深化嗅觉要好一些。
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好在两者在驾驶嗅觉上各别化并不大，毕竟是变速箱和发动机齐是团结个供应商，然则吊挂和标的盘的调教也曾有所各别化的，这个就与匹配接洽系。天然了，如若车开的少，或者一直开着更高等的车型，可能对驾驶嗅觉上各别并不深化，因此这个亦然客不雅存在的。
买车千万不成光看宣传，也曾要看实车和驾驶体验
宣传居品亮点确乎是一个很好的销售政策，然则关于柯迪亚克和天下途不雅L来说，表面上是一个车分享了平台带给车厂的平允等于更低的研发和开发资本，惠民的平允等于价钱会更低。然则齐是我方家品牌，可能不会拿通常的东西砸另外一个品牌，这是个不争的事实，买相易的东西存在不同质料差距，就有价钱各别，这个要看的领略一些。
其次，看车不成光看铁皮厚不厚，摸入部属手感好不好。更普遍的是看作念工和驾驶感受，以及乘坐体验，这些齐要长入纳入到我方的需求当中。比如好多东谈主说柯迪亚克的内饰不够密致，滋味重，那是不争的事实，毕竟价钱更低，确定要在设置上有所各别。是以看车要看一些细节的安装工艺，以及独揽的驾驶感受和乘坐感受，另外等于功能设置上也要多探讨。
