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知瞭汽车/正琦
在各路合股品牌中，本田是走新能源道路走得最纠结的品牌之一。前些年上市的新一代雅阁想要通过插混道路进行新能源过渡，成果因为灾祸的后备箱空间以及“油改电”带来的后排空间等问题受到了不少诟病。
而在这届广州车展上，本田发布的一款全新纯电SUV则可能会幸免这些争议。
1.纯电平台打造，烨P7精采亮相
本田旗下的烨品牌在年头就推出了主意车。而在这次的广州车展上，烨品牌旗下的首款SUV车型登场。这款名为烨P7的车型主打中端家用阛阓，从外不雅上看，这款车在给与本田贪图作风的同期也具有一定的新贪图元素。
不同于近几年本田车型风俗于把车标放在前脸格栅上，算作电动车的烨P7采纳闭塞式前脸，白色本田车标被放在车盖上，同期本田车标进行了再行贪图变得工整缜密。
烨P7的车头与车尾齐采纳连结式车灯贪图，瞒哄式门把手也适合近几年电车的贪图风潮。不错说，烨P7的千般贪图齐体现了本田在戮力追逐电动车贪图的前卫元素。
诚然本田在烨P7的贪图上有所立异，但从整车的贪图理念与设立上来看，本田的造车念念路照旧有些保守。
2.“好开、好用、开不坏”，日系理念能否陆续走通
这次，本田为烨P7采纳了一套名为Architecture W的专属纯电平台打造。不外，从纸面性能上看，烨P7的水平并不是十分强。
顶配的烨P7采纳200kW后电机加150kW前电机的能源组合，零百加快不到4.6秒。这一水平在15-20万区间的顶配中型纯电SUV中可谓“稀松平时”。
不外烨P7的贪图理念要点并不在“卷性能”上，发布会上“好开、好用、开不坏”才是广汽本田高层对这款车的定位。
而这种特质与本田多年以来的品牌形象基本吻合，在操控上本田优于丰田，贪图细节与质料上，本田也常为老司机们称说念。因此本田在烨P7上所融入的理念仍然是老日系品牌的致胜法宝即经济、耐用。
但这么的老念念路在新能源时间还能行得通么？
3.新能源受众不同，老理念若何战胜年青东说念主
为了作念到信得过的耐用、好用，本田为烨P7作念了长达36个月的竣工闭环测试历程，实地测试里程更是高达100万公里。
咱们天然不行怀疑本田作念一款耐用的电动车的决心。不外，刻下环境下，大部分中国年青东说念主买电车似乎并不是很考虑“耐用”这个特质。
电动车比较起燃油车的几个艰辛上风在于加快较快、电耗更省以及智能化更高。而很少有新能源车主顾惜电动车的使用寿命，毕竟大部分电动车车主齐是在还是有了燃油车的情况下购买的电动车。
因此，耐用这个属性唯独对家里唯惟一台车的情况下才是刚需。但这种耗尽者相通更倾向于燃油车，或许不会考虑把一辆电动车算作家中唯逐一辆常用交通器用。
不外，本田的念念路也并非毫无道理，跟着早年一多半新能源车型的车龄渐长，一些小罪戾以及零部件故障势必会增加，到技巧很可能会有一些旧新能源车主想要购买一些质料可靠的车型。如斯，本田造车的念念路可能刚好能相投这一批耗尽者。
