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看到进博会上的BMW M，我想为良马的公关点个赞。
文 /《汽车东谈主》吴毓
本年的进博会，良马有点不相同。
这是良马集团第七次插足进博会，亦然初次以全M威望参展。现场6款展车，既有燃油能源的全新BMW M5、BMW M4双门轿跑，也有纯电开动的BMW i7 M70L、BMW i5 M60、BMW XM和BMW iX M60。
以全M威望参展，是良马在厘清我方的中枢才略，而非一味求大求全。
BMW M，1972年景就的良马赛车绽放有限公司，以BMW 3.0 CSL惊艳登场。直于今天，它仍然坚抓“通盘M车型皆要到纽伯格林的BMW使命室全面调校”的传统，这也让BMW居品经久锚定“驾驶”与“体验”而不动摇。
半个多世纪以来，良马一直用“驾驶乐趣”去描画BMW居品带来的驾驶体验。就像沃尔沃的“安全”、奥迪的“quattro”相同，“地谈驾驶乐趣”照旧成良马居品的灵魂，无可替代，更难以超过。
然则，在纯电动车销量屡翻新高、新购用户不停加多的期间，许多用户发轫的第一台车即是电动车……他们没用过手动变速箱，没斗争过燃油车，对扭矩平台、骨气门开度更是从未听闻，当然会以纯电车的法式议论“汽车性能”。
借“驾驶乐趣”，良马再行厘定性能与驾驶的成见与法式：性能不单是是提速，更要兼顾纯真与敏捷，带来力量与信心。当车辆不再是冰冷的器具，能力提供个性与乐趣。
其次，以全M威望参展，良马坚忍地踏上我方的节奏，而非盲目跟班。
当别东谈主谈雪柜彩电大沙发，要不要跟班，要不要搞足疗暖锅KTV？当别东谈主一次发布会动辄四五个小时打底，要不要超过，要不要搞5洲12城7天24小时大放送？
阛阓的竞争更加惨烈，不停有新成见抛出，也不停有新品牌问世，但能阅历风雨站定脚跟的经久是少数派。驾驶乐趣不仅是良马的中枢竞争力，亦然用户选拔BMW的底层逻辑。
从这极少看，不变，胜过变。
在新址品发布、用户嘉年华，以及颇受心疼的国外车展、入口展览会，良马强调“驾驶乐趣”，并非倒退与词穷，而是要在缭乱词语烦懑的声息中，以最平直最明晰的声息宣示：良马即是驾驶乐趣，无论开动方式奈何、无论智能演进迭代，皆不会改革。
强化中枢竞争力，推崇比拟上风，远比镌脾琢肾更繁重。
日前与传统车企的公关东谈主小聚，提及当今的使命就像萝卜大丰充，切块切片切丝切丁，再佐以红烧酱爆清炖刺身，目标唯有一个：反复轰炸，直到炸塌。让成千上万的音信去攻占用户的海马体与杏仁核，直到他们灭亡回击不假念念索言不及义即是你啦。
听起来可以，但这是阛阓的使命，而非公关的主业。
重居品而轻品牌、重阛阓而轻公关，恰是刻下企业公关传播的多量情状。意外评价企业的扩展，就举个例子。
哈尔滨啤酒厂在延吉阛阓的拳头居品叫作念冰川啤酒，配料表干净、滋味也醇和，但出了延吉果然无东谈主知道。哈啤也曾尝试以百威啤酒改步改玉，最终也没能动摇冰川啤酒在延吉东谈主心中的地位。
这即是品牌的力量。
公关是干什么的？打造品牌，放大品牌的力量，以品牌的势能去占领用户的心智。
掰入部下手指头数数那些建厂百年的汽车品牌，哪个莫得一堆既有浩大叙事也有感东谈主细节的故事。亨利·福特让职工买得起我方出产的车，沃尔沃的交通事故量度小组，狂牛烈马的恩仇情仇，路虎的三项皇室认证，萨博不舍的遨游情结……
它们源自真正历史，又融入心思元素，在潜移暗化地激勉用户的设想与代入感，并造成专属的价值堡垒。这种堡垒一朝造成，便很难被攻陷。
365站群这才是公关该干的事。锁定指标，同期弹着；而不是今天火力掩饰，翌日连接，自后再来……
今天，良马大谈“地谈驾驶乐趣”，以全M威望登陆第七届进博会，即是在为品牌添加动能，让良马品牌与驾驶性能、驾驶乐趣强相干。当东谈主们的内心将良马与驾驶性能、驾驶乐趣绑定，受益的便毫不啻是良马的燃油车与入口车。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。
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