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文 | 脑洞汽车
2024年接近尾声，细数这一年的产业热门，一定少不了飘扬汽车。
动作低空经济的一大亮点，飘扬汽车被写进了多个城市的政府责任论述，得到了上至部委、下至县市的政策利好。有业内东说念主士称，就连一些西部勤奋县齐念念布局飘扬汽车产业。
飘扬汽车也刷爆了巨匠的眼球，小鹏汇天（10月21日初次载东说念主试飞）、祥瑞控股旗下沃飞漫空（10月12日第二次飘扬）等多款居品认真首飞，周鸿祎、赵德力等业界大佬亲身担任驾驶员，屡屡登上热搜，可谓地方一派大好。
365建站但了解一丝飘扬汽车历史的东说念主知说念，这个领域此前但是让西洋日等多国企业，齐溃败而归。
比如象征着全球飘扬汽车初次飘扬告捷的Terrafugia公司（好意思国），2017年卖身给祥瑞，独创东说念主身披斯坦福大学、谷歌光环的初创公司Kittyhawk（好意思国），2022年晓谕关闭；2015年竖立，曾由腾讯领投、好意思股敲钟的成本骄子Lilium（德国），子公司于2024年恳求歇业；2018年竖立，在丰田历练场首飞告捷、与铃木匠场相助坐褥的日本头部eVTOL企业SkyDrive，最早也要2025年，才能拿到好意思国联邦航空管理局的型号及格证，生意化仍是未知……
汽车研发制造强企云集的西洋日，也没能让飘扬汽车产业果真升起。中国企业，果真能为飘扬汽车闯出一派天吗？
咱们不妨来望望西洋日飘扬汽车的前车之鉴，能给中国发展这一产业带来哪些启示。
前车之鉴：十二年，五步路领先要搞了了，飘扬汽车公司究竟造的是什么车？
咫尺广义的飘扬汽车，其实有两种：一是陆空一体，能跑也能飞，比如奇瑞在2024奇瑞全球立异大会上展示的三步地复合翼飘扬汽车，同期守旧陆地和空中两种驾驶模式，地空切换时乘客无需离开座舱。
二是只可飞的电动垂直起降飘扬器，也便是eVTOL“易维托”，只负责空中交通，相等于不需要跑说念的飞机。日本头部eVTOL企业SkyDrive的居品SD-03，只瞎想了固定的起落架，不行在公路上行驶，只守旧点对点直飞。
对巨匠来说，这两种阵势齐不错叫“飘扬汽车”。但在产业界看来，eVTOL“易维托”仅仅过渡阵势，最终如故要完了陆空一步地。但陆空一步地的真·飘扬汽车，造车进程几乎苦不可言。
拿幸存者PAL-V，一家荷兰飘扬汽车公司动作例子，望望造陆空一体飘扬汽车，究竟分几步：
第一步：研发原型。2012年，PAL-V完成了原型机PAL-V One的飘扬和驾驶测试，驱动瞎想其生意居品Liberty。
尽管公司的方针是研发陆空一体飞车，“念念象一下，你住在日内瓦，从车库开着飞车去戛纳。2小时后，您降落在戛纳隔邻，在几分钟内将飞机调养回汽车模式。再开车 10 分钟，您便会到达城市。5.5 个小时的旅程咫尺只需 2.5 个小时”。但从生意化角度计划，PAL-V一驱动就将生意居品Liberty界说为是eVTOL“易维托”。
第二步：取得认证。受益于早期名堂PAL-V One飘扬测试所积存的认证训戒，从2015年起，PAL-V Liberty 连续通过了欧洲航空安全局（EASA）的航空认证。
第三步：生意试水。通过认证之后，PAL-V并莫得闭门觅句，而是立即驱动试水市集化。2017年，PAL-V晓谕洞开预售商用车型「Liberty Pioneer」和「Liberty Sport」，起步价为 40 万好意思金，驱动取得订单。
第四步：说念路视察。2020年起，PAL-V Liberty驱动在测试跑说念上，进行严格而粗俗的驾驶测试操办。CEO Stekelenburg曾公开暗示，要让一架“折叠飞机”通过通盘说念路通行测试，包括高速环形跑说念、刹车和噪声欺侮测试等，极具挑战性。终于，PAL-V Liberty在2022年，拿到了“欧洲公路准入”。
第五步：飘扬视察。通过说念路通行视察之后，再经过几个月的耐力测试，PAL-V Liberty不错挂认真派司登程了，而航空认证此时才刚刚驱动。PAL-V Liberty还得拿到航空合规性确认之后，驱动飘扬测试，积存浪掷的数据来通过飘扬认证，然后的然后，才有可能投入畛域化进步的市集爆发期。
eVTOL“易维托”这一过渡居品的生意之路，PAL-V走了十二年之久，才刚刚走完陆地阶段。然而比较同期代创业的友商们，PAL-V照旧是飘扬汽车领域，走得最快、最远的一个了。
西洋日等企业的前车之鉴告诉咱们，飘扬汽车的意见虽好，却需要漫长的时代来发酵熟悉。急着去喝，只怕只可喝到一嘴泡沫。
365建站客服QQ：800083652逝世之谷：飘扬汽车的理念念与现实PAL-V的告捷虽然让东说念主艳羡，但其他西洋日企的失败，却更值得中企学习。
科技产业中有一个“逝世之谷——valley of death”，贬抑无法有用地产业化。而21世纪以来，飘扬汽车企业跌落“逝世之谷”的原因，主要有以下几个：
1.资金链断裂。
飘扬汽车是一个风险高、投资浩瀚、酬金周期长的科创领域，需要握续约束地输血。其中造血才气最强的Lilium，是一家总部位于德国慕尼黑的电动飞机初创公司，曾是成本市集的焦点，取得过腾讯领投，2021年以33亿好意思元估值在纳斯达克上市。尽管如斯，Lilium依然无法筹集到浪掷的资金，来看守两家主要子公司Lilium Gmb H和Liliume Aircraft GmbH的浅薄运营。最终在2024年10月两家子公司恳求歇业，一度使得Liliume股价暴跌。
2.生意化失败。
原型居品无法告捷完了生意化落地，这种寂静无数存在于飘扬汽车企业的经营中。
降生“名门望族”的Kittyhawk，由谷歌无东说念主车之父Sebastian Thrun创办，谷歌独创东说念主Larry Page投资，并聘用了来自好意思国国度航空航天局（NASA）、波音公司和SpaceX等公司的航天瞎想师和工程师，可谓是科技感拉满。
竖立之后，Kittyhawk曾开发过单东说念主旋翼飘扬器Flyer、翻转旋翼飘扬器Heaviside、旋翼垂直起降长入固定翼巡航的Cora飘扬器等居品。
但这些居品齐没能告捷生意化、难民化。Flyer早早进了博物馆，Heaviside要点转为军用，第二代居品和好意思国空军的雷达、地勤等交替相长入。而Cora过于超前的瞎想更是让巨匠可望不可及。最终，迟迟无法商用的KittyHawk，于2022年9月22日关闭了公司。
3.折翼于巨头。
得到了生意巨头的爱好，有钱，有生意化训戒与团队，是不是就能安枕而卧呢？非也。
此前，空客（Airbus）子公司Italdesign曾与奥迪相助，共同研发一款名为Pop.Up NEXT的意见车，但愿打形成一款空中出租车eVTOL。但关于生意巨头，尤其是主机厂来说，存眷飘扬汽车，更像是一种在已有业务基础上“广撒网式”的试探，而非本情理念念宗旨的押注。若是名堂遥远不达预期，就可能被砍掉。2019年，奥迪就晓谕暂停Pop.Up的研发责任，并从头计划与Italdesign的相助。
保时捷曾经与波音公司签署了相助备忘录，晓谕联袂研发飘扬汽车，通常未见践诺确认。
这些飘扬汽车的同归殊涂，齐响应了行业自己的复杂性和挑战性，念念要告成穿越“逝世之谷”，靠的不是一时脑热，而是留心严慎。
有备之战：中国车企，往风口上飞西洋日等老牌汽车制造强国齐拿不下的飘扬汽车，却成了中国2024年的一块产业热门，中国企业奈何敢的啊？
咫尺，小鹏汇天、沃飞漫空齐在2024年完成了飘扬汽车生意居品的首飞测试。飘扬汽车意见股也屡立异高。
往风口上飞的中国飞车企业，凭什么跳动 “逝世之谷”呢？信心大致来自几个方面：
领先是资源保险。
国外的飘扬汽车企业，少量能从政府、军方等国度力量得到扶握。Lilium曾与德国政府商谈，但愿取得5000万欧元（约合5400万好意思元）的贷款守旧，发起了“为Lilium提供贷款，加强德国动作深度科技中心的地位”的倡议，但最终如故被拒却了。
而连年来，跟着“合肥模式”的告捷，以及新动力、东说念主工智能、半导体等新本事领域的崛起，财政投资策略新兴产业被考证有用，是势在必行。低空经济被写入政府责任论述，越来越多的产业基金、财政资金正在涌入。咫尺，浙江省、河南省、安徽省、湖北省等省级基金照旧竖立。北京、安徽、广州、成齐、南京、苏州等地也已开荒低空经济基金。
这些“实力派”投资者，不仅会为飞车企业引入资金，也能引入匡助企业责罚坚苦的政府资源，为国内车企的遥远成长，提供保险。
其次是本事保险。
和传统的财政补贴式科创不同，产业指引基金是条目退出酬金的，是以对被投飞车企业的本事实力、业务才气、生意可行性等齐有经管。中国车企之是以能够投入飘扬汽车领域，亦然因为有作念好eVTOL的底气与才气。
eVTOL的秉性是：电动化，依靠电力驱动，莫得燃油航空器那样的复杂机械结构。智能化，飘扬器的中枢本事挑战，包括态势感知、空中避障、智能驾驶、航线缠绵等智能本事。而获利于多年来中国在智能电动汽车、无东说念主机和通用航空等领域的本事积存和产业链上风，长入国内新动力汽车的全球竞争力来看，中国车企在表面上，是能够建设起研发制造eVTOL的才气的。
此外还有市集需求。
由于海表里市集需求的各异，飘扬汽车的生意化难题，未必有望在中国市集找到另一种解法。
在国外，飘扬汽车的主要客户是个东说念主，用来责罚陆地、地下交通的拥挤问题。但动辄几十万好意思元的售价，意味着能买得升起舞汽车，或者使用空中出租车的私东说念主用户，仅仅少数。
除了财力，国外飘扬汽车对客户的驾驶才气也有一定的条目。PAL-V就有益竖立了飘扬学校PAL-V FlyDrive 学院，为客户提供飘扬培训，又会劝退一部分东说念主。
而中国市集，ToC市集的私东说念主用途飞机自己就受到政策、财力的经管，企业一驱动就聚焦于ToB、ToG场景的生意化后劲，比如世界做事、商务出行、景区旅游、医疗运载、特殊物流等。
对市集需求的有用撬动，不错幸免研发突飞大进、业务刻舟求剑的“科创罗网”。
追思一下，在资源保险、本事保险、市集需求齐已就位的大前提下，中国车企有备而来，往低空经济的风口上飞。
